補(bǔ)胎后還漏氣，原因可能是多方面的。比如還有其它未被發(fā)現(xiàn)的漏氣孔，或者氣密層沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)、修補(bǔ)不良，也可能是補(bǔ)胎操作不嚴(yán)密、不徹底，補(bǔ)塊大小不合適，甚至氣門芯有問(wèn)題、輪胎子口磨損或裝配不合等。這些情況都可能導(dǎo)致補(bǔ)胎后仍有漏氣現(xiàn)象發(fā)生，影響輪胎正常使用。

具體而言，在輪胎被扎釘后，若沒(méi)有及時(shí)對(duì)氣密層進(jìn)行修補(bǔ)，或者修補(bǔ)工作做得不到位，那么空氣就很容易從氣密層的破損處滲漏出來(lái)。比如一些補(bǔ)胎師傅技術(shù)不夠嫻熟，未能精準(zhǔn)地找到氣密層破損點(diǎn)，或者在修補(bǔ)時(shí)使用的材料和工藝不佳，使得氣密層難以恢復(fù)到原有緊密狀態(tài)，進(jìn)而造成漏氣。

補(bǔ)胎不嚴(yán)密、不徹底也是常見(jiàn)因素。補(bǔ)胎看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髁鞒?。如果在補(bǔ)胎過(guò)程中，對(duì)破損區(qū)域的打磨不夠細(xì)致，補(bǔ)塊與輪胎貼合不緊密，或者膠水涂抹不均勻、用量不足，都可能導(dǎo)致補(bǔ)胎處密封不嚴(yán)，在輪胎充氣后，空氣就會(huì)從這些縫隙中鉆出來(lái)，導(dǎo)致漏氣問(wèn)題出現(xiàn)。而且補(bǔ)塊大小不合適也會(huì)有影響，若補(bǔ)塊不夠大，無(wú)法完全覆蓋破損處，自然不能有效阻止空氣泄漏；相反，要是胎內(nèi)打磨面太大，超出了合理范圍，同樣會(huì)破壞輪胎的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，增加漏氣風(fēng)險(xiǎn)。

此外，還有可能存在其他未被發(fā)現(xiàn)的漏氣孔。在補(bǔ)胎時(shí)，由于輪胎表面狀況復(fù)雜，可能存在多個(gè)扎釘點(diǎn)，但只發(fā)現(xiàn)并修補(bǔ)了其中一部分，遺漏的扎釘點(diǎn)就會(huì)持續(xù)漏氣。另外，氣門芯雖然看似是個(gè)小部件，但它一旦出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)漏氣情況。比如氣門芯老化、損壞，密封性能下降，空氣就會(huì)從氣門芯處慢慢泄漏出去。輪胎子口若有磨損，在裝配時(shí)就難以與輪轂緊密貼合，導(dǎo)致輪胎與輪轂之間出現(xiàn)縫隙，從而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；或者裝配過(guò)程不合規(guī)范，同樣會(huì)破壞輪胎與輪轂的密封性，造成漏氣。

在補(bǔ)胎后，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損也可能導(dǎo)致漏氣。比如傷口刺穿后輪胎內(nèi)部鋼絲簾線脫層，鋼絲生銹，夾層有空氣，當(dāng)氣壓升高時(shí)，空氣就會(huì)被擠出。而且輪胎在修補(bǔ)后行駛過(guò)程中，由于壓力差異等因素，可能會(huì)使原本就因修補(bǔ)而脆弱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)一步受損，導(dǎo)致漏氣情況發(fā)生。

總之，補(bǔ)胎后漏氣的原因多種多樣，涉及補(bǔ)胎操作的各個(gè)環(huán)節(jié)以及輪胎本身的狀況。當(dāng)遇到補(bǔ)胎后漏氣的情況，需要仔細(xì)排查各種可能的原因，針對(duì)性地進(jìn)行處理，以確保輪胎能夠恢復(fù)正常使用，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）