非承載式車身，也稱車架式車身，是車身獨立于車架并懸置于其上的結構形式，具有獨立的車架。在這種結構里，車架是安裝和承載的主體，發(fā)動機、底盤總成等都安裝在車架上，車身則主要負責承載人員與行李。因其具備優(yōu)越的減震性能、簡便的工藝、便捷的改型以及較高的安全性，所以常用于卡車、大型SUV和重型車輛 。

從結構特點深入剖析，非承載式車身的車架猶如一座堅固的橋梁，承載著車輛眾多關鍵部件的重量與運行負荷。它通過彈性元件與車身相連，這種連接方式恰似給車身安裝了一個緩沖墊，能有效過濾路面?zhèn)鱽淼恼饎雍蜎_擊，使得駕乘者感受到的顛簸大幅減少。在裝配過程中，由于底盤部分和車身部分可以分別在不同的分裝線上完成，最后再進行合裝，這就大大簡化了裝配流程，提高了生產效率。

非承載式車身的優(yōu)勢極為突出。首先，其減震性能堪稱一絕。當車輛行駛在崎嶇不平的路面時，車架能夠先行吸收大部分的震動能量，再通過彈性元件較為柔和地傳遞給車身，為車內人員營造一個相對平穩(wěn)的乘坐環(huán)境。其次，它的安全性表現(xiàn)出色。在遭遇碰撞時，車架可以承擔主要的沖擊力，將其分散開來，減少對車身內部人員和部件的直接傷害，就像為車輛披上了一層堅固的鎧甲。再者，改型便捷這一特性也為許多特殊需求的用戶提供了便利。由于車架和車身相對獨立，在進行改裝時，無論是升高底盤、更換懸掛，還是對車身外觀進行大幅度改造，都變得更加容易實現(xiàn)。

然而，非承載式車身并非十全十美。其缺點也較為明顯，一方面質量較大，大量鋼材制成的車架增加了車輛的整體重量，這不僅會導致油耗升高，還會在一定程度上影響車輛的動力性能和操控靈活性。另一方面，較高的承載面使得車輛重心升高，在高速行駛或過彎時，車輛的穩(wěn)定性會受到影響，操控難度也相應增加。

總的來說，非承載式車身以其獨特的結構特點，在特定類型的車輛中發(fā)揮著不可替代的作用。盡管它存在一些不足之處，但在需要強大承載能力、卓越越野性能以及應對復雜路況的場景下，其優(yōu)勢遠遠超過了缺點。它是汽車工業(yè)發(fā)展歷程中的一個重要成果，為滿足不同用戶的需求提供了有力的技術支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）