升功率是指在額定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率，是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能與強(qiáng)化程度的重要指標(biāo)。它從有效功率角度，對(duì)氣缸工作容積利用率做了綜合考量。升功率越大，意味著單位氣缸工作容量發(fā)出的功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度越高、尺寸越小。但升功率并非越高越好，過(guò)高會(huì)帶來(lái)熱載荷、機(jī)械載荷增加等問(wèn)題 。

升功率的計(jì)算公式為：升功率(kW/L)=發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率(kW)/(氣缸數(shù)×氣缸工作容積(L)) ，用符號(hào)表示即 PL=Pe/iVs 。其中，Pe為發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率(kW)；i為氣缸數(shù)；Vs為氣缸工作容積（L）。此外還有另一個(gè)公式 PL=Pme·n/30t，這里的Pme為額定工況下的平均有效壓力(MPa)；n為額定轉(zhuǎn)速(r/min)。通過(guò)這些公式，我們能清晰地計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率數(shù)值，從而更準(zhǔn)確地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)。

升功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多優(yōu)勢(shì)。從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，它結(jié)構(gòu)緊湊，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在有限的空間內(nèi)能夠更合理地布局，為汽車(chē)整體設(shè)計(jì)提供了更多便利；質(zhì)量也相對(duì)較輕，有助于降低整車(chē)的重量，進(jìn)而提升車(chē)輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；安裝過(guò)程也更為便利，減少了安裝過(guò)程中的復(fù)雜工序和難度；而且制造成本相對(duì)較低，在大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，有多種措施可以采用。首先是提高充氣量，通過(guò)改善換氣條件，減少進(jìn)氣阻力，增大氣門(mén)通道截面積，例如采用四氣門(mén)形式，優(yōu)先滿(mǎn)足進(jìn)氣門(mén)需求，能讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，為燃燒提供充足的氧氣。提高轉(zhuǎn)速也是一個(gè)重要方法，轉(zhuǎn)速增加能讓單位時(shí)間內(nèi)的充氣量增多，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的做功效率。改善混合氣質(zhì)量和燃燒過(guò)程同樣關(guān)鍵，采用電控燃油噴射系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，改變混合氣混合地點(diǎn)，讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒。另外，提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率，減少零件之間的摩擦，提高零件加工精度等措施，也能降低機(jī)械損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)將更多的能量轉(zhuǎn)化為有效功率輸出。

總之，升功率作為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，對(duì)于我們了解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)有著關(guān)鍵作用。它不僅反映了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣缸工作容積的利用效率，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、制造、性能提升等多個(gè)方面緊密相連。了解升功率的含義、計(jì)算方式以及提升措施，能幫助我們更好地認(rèn)識(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的奧秘，在選車(chē)購(gòu)車(chē)以及汽車(chē)技術(shù)研究等方面都有著重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）