幾何 A 不是四驅車，它是一款采用前置單電機的前輪驅動純電動緊湊型轎車。幾何 A 的電動機最大功率為 120kW，最大扭矩達 250 牛米，由高性能三元鋰電池供能。其前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，這種結構在一定程度上擴展了后排乘坐空間與后備箱容積，為用戶帶來更舒適的使用體驗 。

這種前輪驅動的布局有著諸多優(yōu)勢。前輪驅動系統(tǒng)結構相對簡單，這使得車輛的整體重量得以降低，有助于減少能耗，提升續(xù)航能力，對于一款純電動車來說，這無疑是相當重要的。同時，簡單的結構也意味著更低的生產成本和后期維護成本，對于消費者而言，在長期的使用過程中能節(jié)省不少開支。

在實際駕駛體驗上，幾何A的前輪驅動方式在城市道路行駛中表現出色。由于電機前置，車頭響應較為靈敏，在頻繁啟停的路況下，車輛能迅速做出反應，加速輕快。并且，這種驅動方式在操控穩(wěn)定性上也有著不錯的表現，特別是在正常駕駛速度下，能為駕駛者帶來平穩(wěn)、可靠的駕駛感受。

后懸架采用的扭力梁非獨立懸架，雖然相比一些多連桿獨立懸架在理論上的操控極限稍低，但它對于后排空間的優(yōu)化起到了關鍵作用。對于注重車內空間實用性的消費者來說，更大的后排乘坐空間和后備箱容積，能滿足日常出行、購物以及家庭旅行等多種場景的需求。讓乘客在車內能擁有較為充裕的腿部和頭部空間，行李也能有足夠的地方放置。

總的來說，幾何A雖然不是四驅車型，但它的前輪驅動布局以及獨特的懸架結構，為其在續(xù)航、成本、駕駛體驗以及空間實用性等方面帶來了諸多亮點，使其成為一款在城市通勤和日常家用領域表現出色的純電動緊湊型轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）