捷達(dá)是合資車。它由中國(guó)一汽與德國(guó)大眾攜手打造，是二者共同孕育的結(jié)晶。自 1991 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，捷達(dá)就備受關(guān)注，2019 年獨(dú)立成品牌后仍保持合資身份。旗下車型如 VS5、VS7 和 VA3 等，不僅采用大眾家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，部分還運(yùn)用大眾平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等技術(shù)，憑借高性價(jià)比在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

從合資模式的本質(zhì)來看，捷達(dá)完全符合合資車的定義。中方的一汽提供了土地、廠房以及資金等重要資源，為捷達(dá)汽車的生產(chǎn)制造搭建起了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)架構(gòu)。而德國(guó)大眾則憑借其深厚的汽車技術(shù)底蘊(yùn)，輸出先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。這些技術(shù)涵蓋了汽車設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、底盤調(diào)校以及生產(chǎn)工藝等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，從根本上保障了捷達(dá)汽車的品質(zhì)和性能。

以捷達(dá)旗下的VS5為例，這款車采用大眾的MQB平臺(tái)制造，這一平臺(tái)的運(yùn)用使得VS5在底盤的穩(wěn)定性、零部件的通用性以及車輛的整體安全性上都具備了先天優(yōu)勢(shì)。并且其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均來自大眾產(chǎn)品，為車輛提供了可靠的動(dòng)力輸出和順暢的換擋體驗(yàn)。這種技術(shù)層面的深度融合，正是合資車模式下優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的典型體現(xiàn)。

再看捷達(dá)汽車的發(fā)展歷程，1991年它初入中國(guó)市場(chǎng)，便以扎實(shí)的質(zhì)量和親民的價(jià)格贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。多年來，它在中國(guó)市場(chǎng)不斷深耕，積累了良好的口碑和品牌影響力。2019年獨(dú)立成為品牌后，捷達(dá)依然延續(xù)了合資車的高品質(zhì)基因，同時(shí)在保持大眾技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化成本控制，為消費(fèi)者帶來性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

捷達(dá)品牌旗下各車型在外觀設(shè)計(jì)上，巧妙融合了大眾家族的經(jīng)典元素，展現(xiàn)出簡(jiǎn)潔大氣的風(fēng)格；內(nèi)飾部分，在保證實(shí)用性的同時(shí)，通過精細(xì)的工藝和質(zhì)感的提升，為用戶營(yíng)造出舒適的駕乘環(huán)境。動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校也充分考慮了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣和需求，提供了多種動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇，無論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能滿足不同用戶的駕駛偏好。

總之，捷達(dá)作為合資車，憑借著雙方股東的優(yōu)勢(shì)資源，在技術(shù)、品質(zhì)、設(shè)計(jì)以及性價(jià)比等多方面達(dá)到了良好的平衡。它既傳承了德國(guó)大眾的精湛技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)工藝，又結(jié)合了中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和消費(fèi)者需求，不斷推陳出新，為消費(fèi)者帶來了豐富多樣且可靠實(shí)用的汽車產(chǎn)品，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）