測試缸壓，需先將氣缸壓力表安裝在發(fā)動機上，熱車至冷卻液溫度 85 - 95 度，拆下火花塞或噴油器并讓高壓線接地，踩下油門全開，把螺紋管接頭擰在火花塞孔上，啟動起動機約兩秒讀取壓力值，每個缸測量不少于兩次且取平均值最佳，第二次測量可注入 20 - 30 毫升機油 。缸壓測試是了解發(fā)動機狀況的重要手段，規(guī)范的操作能為準(zhǔn)確判斷發(fā)動機故障提供依據(jù)，讓我們更好地掌握汽車“心臟”的健康。

具體而言，熱車這一步驟至關(guān)重要。發(fā)動機在低溫狀態(tài)下，各部件的配合間隙、潤滑油的黏度等都處于非最佳狀態(tài)，此時測量缸壓可能無法得到準(zhǔn)確反映發(fā)動機真實性能的數(shù)據(jù)。當(dāng)冷卻液溫度穩(wěn)定在85 - 95度之間時，發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度，各部件達(dá)到合適的工作狀態(tài)，這樣才能為后續(xù)準(zhǔn)確測量缸壓奠定基礎(chǔ)。

接著，拆下車上所有火花塞或噴油器，并將高壓線接地，這是為了避免在測量過程中發(fā)生意外點火，保障操作人員的安全，同時也是為了讓測量環(huán)境更加穩(wěn)定，減少不必要的干擾因素。踩下油門全開，是為了確保節(jié)氣門處于最大開度，使發(fā)動機進(jìn)氣順暢，進(jìn)而在測量缸壓時能獲得更準(zhǔn)確的壓力數(shù)值。

把螺紋管接頭擰在火花塞孔上，這一步要確保連接緊密，防止漏氣，否則會嚴(yán)重影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。啟動起動機大約兩秒鐘，當(dāng)指針確定后，迅速讀取壓力值，此時的數(shù)值便是該氣缸當(dāng)前的壓力數(shù)據(jù)。按下單向閥按鈕排氣降壓，指針回位，以便進(jìn)行下一次測量。每個缸測量不少于兩次，取平均值，這樣可以有效減少測量誤差，讓數(shù)據(jù)更具可靠性。

而在第二次測量時，在火花塞孔內(nèi)注入20至30毫升機油，這一操作別有深意。注入機油后再次測量，如果氣缸壓縮壓力與噴油前相同，則可以判斷氣門泄漏。這是因為機油具有一定的密封性，若氣門存在泄漏問題，注入機油后壓力不會有明顯變化。

此外，常見測量缸壓還有電子缸壓測量儀測量法，將傳感器連接到火花塞孔，儀器自動采集和分析缸壓數(shù)據(jù)。不過不同的測量方法各有優(yōu)劣，比如壓力表測量法成本低、操作簡單，但精度低、數(shù)據(jù)讀取有誤差；電子缸壓測量儀測量法精度高、數(shù)據(jù)采集分析自動化、結(jié)果準(zhǔn)確，但成本高、操作復(fù)雜。

總之，測試缸壓不僅要熟悉具體的操作流程，還要了解不同測量方法的特點，并且能夠根據(jù)測試結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確分析，才能真正通過缸壓測試這一手段，深入了解發(fā)動機的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，保障汽車發(fā)動機的穩(wěn)定運行，讓汽車的“心臟”持續(xù)有力地跳動 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）