2.0 凱美瑞的功率更大。凱美瑞 2.0L 搭載的豐田 M20C 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 131KW，而大眾 1.4T 配備的 EA211 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 110KW。不過(guò)功率只是一方面，大眾 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩來(lái)得更早、更大，在低轉(zhuǎn)速下就能輸出較高扭矩，而凱美瑞需拉到較高轉(zhuǎn)速才能輸出較大功率。二者在動(dòng)力特性上各有千秋。

具體來(lái)說(shuō)，大眾1.4T的最大扭矩為250牛米，在1750 - 3000轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間在日常駕駛中很容易觸及，這意味著在城市走走停停的路況下，車輛起步、加速都能有較為充沛的扭矩輸出，渦輪介入后動(dòng)力提升迅速，帶來(lái)明顯的加速感。

反觀凱美瑞2.0L，其最大扭矩為210牛米，要在4400 - 5200轉(zhuǎn)這個(gè)相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間才能輸出，并且最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)。這就導(dǎo)致在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，它的動(dòng)力輸出會(huì)顯得相對(duì)平淡，只有將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，才能獲得較為強(qiáng)勁的動(dòng)力，這也是為什么凱美瑞2.0L在急加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有大眾1.4T那么直接。

從變速箱的匹配上看，二者也存在差異。凱美瑞2.0L通常搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱，這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)是換擋平順，動(dòng)力輸出線性，能帶來(lái)舒適的駕乘感受，但缺點(diǎn)也很明顯，急加速時(shí)有動(dòng)力傳遞延遲，換擋策略保守，傳動(dòng)過(guò)程存在能量損失，在中途再加速能力方面表現(xiàn)較差。大眾1.4T一般配備7速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，能更好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，在加速性能方面有一定優(yōu)勢(shì)。

此外，在高速行駛表現(xiàn)上，大眾1.4T高速行駛時(shí)渦輪增壓器能保持工作狀態(tài)，不過(guò)在高速后段可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的情況；而凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠輸出較大功率，高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，只是整體動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)較弱。

綜上所述，2.0凱美瑞功率更大，但其動(dòng)力特性更偏向于平穩(wěn)線性輸出，適合追求舒適駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者；大眾1.4T雖然功率較小，但憑借更大更早到來(lái)的扭矩以及高效的變速箱，在中低速加速性能上表現(xiàn)出色，在舒適性和操控性之間取得了較好的平衡。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求來(lái)做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）