電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)啟空調(diào)后續(xù)航里程的減少幅度因多種因素而異，制冷時(shí)大約減少 10%-15%，制熱時(shí)大約減少 5%-20% 。這是由于空調(diào)制冷制熱功率不同，耗電量有別。比如制冷初始功率 2 - 3KW，穩(wěn)定后 1KW 左右，每小時(shí)耗電 1 - 3 度；制熱通過(guò) PTC 加熱，啟動(dòng) 5 - 8KW，穩(wěn)定后 2KW 左右，每小時(shí)耗電 2 - 8 度。不同工況下，對(duì)續(xù)航里程影響各有不同 。

在勻速行駛工況下，當(dāng)車(chē)輛以60km/h的速度勻速行駛時(shí)，開(kāi)啟空調(diào)會(huì)使得行車(chē)?yán)m(xù)駛里程下降到關(guān)閉空調(diào)時(shí)的80%。這一數(shù)據(jù)直觀地反映出在這種特定行駛狀態(tài)下，空調(diào)對(duì)續(xù)航里程的影響程度。

從季節(jié)因素來(lái)看，夏季與冬季有著明顯的區(qū)別。夏天使用空調(diào)制冷，是通過(guò)壓縮機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在初始階段，壓縮機(jī)功率通常在2 - 3KW之間，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度降低到適宜狀態(tài)后，功率會(huì)減小到1KW左右，也就是說(shuō)夏天開(kāi)空調(diào)制冷一小時(shí)大約消耗2度電。由于夏季電池活性較高，并且車(chē)輛制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也能發(fā)揮一定作用，所以制冷對(duì)續(xù)駛里程的影響相對(duì)較小，幾乎可以忽略不計(jì)。即使在滿(mǎn)電情況下，電動(dòng)汽車(chē)在夏季開(kāi)啟空調(diào)后仍然可以行駛超過(guò)210公里。

而到了冬季，情況就有所不同。純電動(dòng)汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)大多依靠PTC加熱器把電能轉(zhuǎn)化為熱能來(lái)送暖風(fēng)，使用暖風(fēng)一小時(shí)約消耗5度電。這使得制熱時(shí)續(xù)航里程的減少幅度相對(duì)較大，開(kāi)啟電加熱暖風(fēng)時(shí)，續(xù)航里程大約會(huì)減少15%-20%；若采用熱泵暖風(fēng)技術(shù)，續(xù)航里程大約會(huì)減少5%-10% 。

另外，按照電動(dòng)車(chē)百公里能耗15KWh來(lái)計(jì)算，制冷時(shí)每小時(shí)耗電1 - 3度，會(huì)減少6.7 - 20公里的續(xù)駛里程；制熱一小時(shí)耗電2 - 8度，理論上會(huì)減少續(xù)駛里程13 - 53公里，不過(guò)在實(shí)際駕駛過(guò)程中，通常不會(huì)縮短到50公里。

綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)啟空調(diào)后續(xù)航里程的減少情況較為復(fù)雜，受到行駛工況、季節(jié)以及空調(diào)工作模式等多種因素的綜合影響。了解這些影響因素，能幫助車(chē)主更好地規(guī)劃行程，提前做好應(yīng)對(duì)措施，確保出行的順利與便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）