21款Ninja400并非一定需要更換牙盤，換與不換取決于個(gè)人需求。這款車在設(shè)計(jì)和性能方面本就表現(xiàn)出色，原廠狀態(tài)足以滿足很多人日常騎行。然而，有些騎手為追求更迅猛的提速，會(huì)選擇更換牙盤，比如換成14-41的牙盤后，能體驗(yàn)到更強(qiáng)勁動(dòng)力，但可能面臨發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)變大等情況。所以是否更換，需結(jié)合自身對騎行感受的期望來決定 。

從車輛本身的設(shè)計(jì)來看，21款川崎Ninja 400作為忍者系列中的一款仿賽車型，排量為399cc，是川崎忍者300的后續(xù)車型，自2018年推出后便備受關(guān)注。它的設(shè)計(jì)靈感源自更高級(jí)別車型，采用鋼制框架和引擎作為受力構(gòu)件的設(shè)計(jì)有效減輕了車身重量，讓其具有出色的操控性。同時(shí)，配備的LED大燈和尾燈不僅提升了照明效果，更增強(qiáng)了騎行的安全性。其發(fā)動(dòng)機(jī)采用大尺寸空氣箱提升進(jìn)氣效率，向下進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)氣性能，在這樣的綜合設(shè)計(jì)之下，車輛原廠的整體性能較為均衡，在很多場景下都能有良好的表現(xiàn)，所以在日常通勤或者普通騎行中，不更換牙盤完全可以滿足需求。

不過，有些騎手選擇更換牙盤也有他們的理由。就像部分車主分享的經(jīng)驗(yàn)，原廠13 - 35的牙盤在市區(qū)騎行時(shí)雖然基本可以三檔應(yīng)對各種路況，無需頻繁換擋，操作比較輕松，但提速較慢，動(dòng)力響應(yīng)延遲明顯，駕駛過程中缺乏激情。而更換為14 - 41的牙盤后，提速變得更加迅猛，騎手能真切地體驗(yàn)到Ninja 400更原汁原味的動(dòng)力輸出，仿佛車輛煥然一新。

然而，更換牙盤并非只有優(yōu)點(diǎn)。更換牙盤后，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)比以前增大，盡管在可接受范圍內(nèi)，通過升檔等操作能在一定程度上緩解，但在高速行駛時(shí)，震動(dòng)感還是會(huì)比較明顯。而且，雖然有些車主表示更換牙盤后油耗的改變基本可以忽略不計(jì)，不同路況下的油耗和原廠牙盤狀態(tài)相比沒有顯著差異，但畢竟車輛的動(dòng)力輸出模式改變了，在長期使用中，對車輛其他部件的磨損等潛在影響也需要納入考慮。

另外，對于一些對動(dòng)力有特定需求的騎手，比如解限速后的21款ninja400，置換afam的牙盤鏈條可恢復(fù)原廠動(dòng)力，改完牙盤之后才是Ninja400的真實(shí)動(dòng)力體現(xiàn)，這也說明不同的牙盤配置對于車輛動(dòng)力有著直接的影響。

總之，21款Ninja400是否更換牙盤沒有絕對的答案。原廠狀態(tài)下它有著良好的性能與設(shè)計(jì)，能滿足大多數(shù)常規(guī)騎行需求；而更換牙盤雖然能帶來不同的騎行感受，如更強(qiáng)勁的動(dòng)力，但也伴隨著一些諸如震動(dòng)增大等問題。最終的選擇，就看每位騎手對騎行體驗(yàn)中動(dòng)力、舒適性等方面的側(cè)重點(diǎn)和需求了 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）