雙離合自動(dòng)變速器基于手動(dòng)變速箱，通過(guò)集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊實(shí)現(xiàn)換擋和離合操作。具體來(lái)說(shuō)，它有兩幅離合器分別連接兩根輸入軸，一個(gè)控制奇數(shù)擋位，另一個(gè)控制偶數(shù)擋位。車輛行駛換擋時(shí)，電子系統(tǒng)迅速切換離合器。比如從 1 檔換 2 檔，在 1 檔未脫開(kāi)時(shí)先掛 2 檔，再依次進(jìn)行離合器的分離與接合。如此，實(shí)現(xiàn)了快速且高效的換擋。

在雙離合自動(dòng)變速器中，這兩個(gè)離合器分工明確且協(xié)同工作。其中一個(gè)離合器與變速箱奇數(shù)擋（像1、3、5擋）的主動(dòng)齒輪緊密相連，另一個(gè)則與變速箱偶數(shù)擋（如2、4、6擋）以及倒擋的主動(dòng)齒輪相連。

當(dāng)車輛啟動(dòng)并處于1擋行駛時(shí)，與1擋相連的離合器處于接合狀態(tài)，動(dòng)力通過(guò)該離合器傳遞到相應(yīng)的輸入軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛前行。與此同時(shí)，電子控制系統(tǒng)已經(jīng)在悄然準(zhǔn)備下一個(gè)擋位，也就是2擋。此時(shí)，與2擋相連的離合器雖然沒(méi)有接合，但2擋已經(jīng)預(yù)先掛入，處于隨時(shí)待命的狀態(tài)。

當(dāng)駕駛員有換擋需求或者電子控制單元（ECU）根據(jù)車輛的行駛狀況判斷需要換擋時(shí)，神奇的換擋過(guò)程就開(kāi)始了。以從1檔換到2檔為例，ECU發(fā)出指令，在1檔尚未脫開(kāi)之際，便先將2檔掛入（此時(shí)與2檔驅(qū)動(dòng)軸連接的離合器并未接合），這樣的操作保證了換擋過(guò)程的連貫性。緊接著，與1檔驅(qū)動(dòng)軸連接的離合器迅速脫開(kāi)，切斷1檔的動(dòng)力傳輸。隨后，與2檔驅(qū)動(dòng)軸連接的離合器快速接合，將動(dòng)力順暢地傳遞到2檔，最后再脫開(kāi)1檔，整個(gè)自動(dòng)換擋過(guò)程一氣呵成。

正是因?yàn)檫@種獨(dú)特的設(shè)計(jì)和工作方式，雙離合自動(dòng)變速器擁有諸多優(yōu)勢(shì)。換擋時(shí)間非常短，通常不到0.2秒，這使得駕駛過(guò)程中的動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有中斷，讓駕駛者能夠享受到極為流暢的駕駛體驗(yàn)。而且，它能有效消除扭矩中斷現(xiàn)象，在節(jié)省燃油方面也表現(xiàn)出色，相比傳統(tǒng)行星齒輪式自動(dòng)變速箱，油耗大約能降低15%。

總的來(lái)說(shuō)，雙離合自動(dòng)變速器通過(guò)巧妙的離合器與擋位搭配，以及精準(zhǔn)的電子控制和液壓操作，實(shí)現(xiàn)了快速、高效且經(jīng)濟(jì)的換擋過(guò)程，為駕駛者帶來(lái)了更加出色的駕駛感受，也在汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了重要的一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）