若想解決凱迪拉克ATS-L油耗偏高的問題，可從車輛養(yǎng)護(hù)與駕駛習(xí)慣兩方面著手。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多會(huì)影響油耗，加油時(shí)添加清潔劑并適當(dāng)跑高速能有效清理；氧傳感器若有故障，會(huì)致燃油配比失衡，尾氣深色時(shí)需及時(shí)更換；定期維護(hù)三濾，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好工作。同時(shí)，要摒棄不良駕駛習(xí)慣，找到經(jīng)濟(jì)駕駛模式，如此才能有效降低油耗 。

在車輛養(yǎng)護(hù)方面，首先要重視發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的清理。凱迪拉克ATS-L在長期使用過程中，倘若使用了不合適的油品，很容易在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成積碳。過多的積碳會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。此時(shí)，在加油時(shí)添加適量的清潔劑是個(gè)不錯(cuò)的辦法，清潔劑能夠在一定程度上分解積碳。然而，這還不夠，在添加清潔劑后，最好能開車跑一段高速。高速行駛時(shí)，車輛的排氣量增加，較強(qiáng)的氣流可以帶出體積較大的積炭顆粒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)更好的工作狀態(tài)，從而提高燃油的利用率，降低油耗。

氧傳感器也是影響油耗的關(guān)鍵部件。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，它會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣配比失調(diào)，燃油無法充分燃燒，造成油耗的大幅增高。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車輛行駛過程中，排氣筒排出的尾氣顏色較深時(shí)，這通常意味著氧傳感器可能已經(jīng)損壞，此時(shí)就需要及時(shí)更換氧傳感器，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油配比始終處于合理狀態(tài)，讓燃油能夠充分燃燒，減少不必要的油耗。

定期更換“三濾”同樣不容忽視。“三濾”即機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，它們長時(shí)間使用后會(huì)變臟膩。臟污的濾清器不僅會(huì)影響車輛的正常使用，還會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息，使得油料燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多，油耗自然就會(huì)升高。按照廠家建議的保養(yǎng)周期定期更換“三濾”，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、進(jìn)油的順暢，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作環(huán)境中，有助于降低油耗。

說完車輛養(yǎng)護(hù)，駕駛習(xí)慣對凱迪拉克ATS-L的油耗影響也不容小覷。比如，長時(shí)間不開空調(diào)并高速開窗行駛，會(huì)極大地增加車輛的風(fēng)阻，風(fēng)阻增大必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來克服阻力，從而增加油耗。所以，要充分了解車輛的燃油消耗特性圖，找到最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式。具體來說，要控制好最佳轉(zhuǎn)速，一般電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200 - 2500左右時(shí)最省油；保持最佳車速，對于凱迪拉克ATS-L這種中排量車，時(shí)速在80 - 100公里時(shí)較為省油；控制換擋轉(zhuǎn)速，換擋時(shí)讓轉(zhuǎn)速表達(dá)到2500多一點(diǎn)為宜；并且要始終保持良好的駕駛習(xí)慣，盡量不變道、不超車，以中速勻速行駛，避免急加速和急剎車。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出大量動(dòng)力，會(huì)消耗更多燃油，而急剎車則會(huì)使車輛原本的動(dòng)能白白浪費(fèi)，后續(xù)又需要重新消耗燃油來提升車速，這些都會(huì)導(dǎo)致油耗升高。

總之，解決凱迪拉克ATS-L油耗偏高的問題，需要我們在車輛養(yǎng)護(hù)和駕駛習(xí)慣上雙管齊下。認(rèn)真做好發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清理、氧傳感器檢查更換、“三濾”定期維護(hù)等車輛養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，找到最適合車輛的經(jīng)濟(jì)駕駛模式，如此才能讓車輛保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗，為我們的出行節(jié)省成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）