高速行駛時(shí)內(nèi)外循環(huán)應(yīng)交替使用。外循環(huán)可引入車(chē)外新鮮空氣，保持車(chē)內(nèi)空氣清新，讓駕駛者呼吸順暢、減少疲勞困倦，降低事故風(fēng)險(xiǎn)；而內(nèi)循環(huán)能阻斷外界空氣進(jìn)入，在車(chē)外空氣質(zhì)量不佳時(shí)可防止污染空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，還有保溫作用。二者各有優(yōu)勢(shì)，交替使用能在不同狀況下為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造更舒適健康的環(huán)境。

通常情況下，在高速公路上行駛，一開(kāi)始可以先開(kāi)啟外循環(huán)。由于高速公路行車(chē)時(shí)車(chē)窗大多是關(guān)閉狀態(tài)，打開(kāi)外循環(huán)，就如同為車(chē)內(nèi)開(kāi)了一扇與外界相連的“空氣通道”，源源不斷地將外部新鮮空氣引入車(chē)內(nèi)，有效改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。想象一下，清新的空氣在車(chē)內(nèi)流動(dòng)，能讓駕駛者仿佛置身于開(kāi)闊的環(huán)境中，精神為之一振，駕駛的疲憊感也會(huì)隨之減輕。而且，在高速行駛時(shí)使用外循環(huán)，對(duì)于空調(diào)的效果影響并不大，是一種相對(duì)合理且舒適的選擇。

當(dāng)遇到一些特殊情況時(shí)，內(nèi)循環(huán)就該發(fā)揮作用了。比如，當(dāng)車(chē)外空氣質(zhì)量較差，像是經(jīng)過(guò)交通擁堵路段，周?chē)?chē)輛尾氣排放嚴(yán)重，或是遭遇沙塵、霧霾等惡劣天氣時(shí)，這時(shí)候就需要果斷切換至內(nèi)循環(huán)模式。內(nèi)循環(huán)如同一個(gè)“保護(hù)罩”，將外界的污染空氣隔絕在外，讓車(chē)內(nèi)保持相對(duì)干凈的空氣環(huán)境。又或者在夏季高溫時(shí)，剛上車(chē)可以先使用內(nèi)循環(huán)，這樣能夠快速降低車(chē)內(nèi)溫度，因?yàn)樗钄嗔塑?chē)內(nèi)外空氣的交換，使車(chē)內(nèi)的冷氣流不會(huì)散失到車(chē)外，從而加快降溫速度。

然而，內(nèi)循環(huán)不能長(zhǎng)時(shí)間使用。如果一直開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)空氣就會(huì)處于不流通的狀態(tài)，隨著人們的呼吸，二氧化碳濃度會(huì)不斷增加，空氣質(zhì)量逐漸變差。時(shí)間一長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)人員就容易產(chǎn)生困倦感，尤其是駕駛員，困倦會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)安全。所以在使用內(nèi)循環(huán)一段時(shí)間后，還是要切換回外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

另外，擋風(fēng)玻璃起霧也是高速行駛中可能遇到的問(wèn)題，這時(shí)候開(kāi)啟外循環(huán)能引入新鮮空氣，降低車(chē)內(nèi)濕度，從而有效減少起霧情況，保障良好的視線(xiàn)。

總之，高速行駛時(shí)合理交替使用內(nèi)外循環(huán)至關(guān)重要。根據(jù)不同的路況、天氣以及車(chē)內(nèi)環(huán)境狀況，靈活切換內(nèi)外循環(huán)模式，既能保證車(chē)內(nèi)空氣的清新與舒適，又能為安全駕駛提供有力保障，讓我們的高速之旅更加輕松愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）