發(fā)動機出現(xiàn)抖動并發(fā)出突突聲，原因多樣，涵蓋發(fā)動機缺缸、混合氣過濃、冷啟動等多個方面。發(fā)動機缺缸時，一個或以上氣缸未正常工作，廢氣氣流間歇，導(dǎo)致排氣管抖動并產(chǎn)生突突聲，常見于點火線圈故障；混合氣過濃，會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常，出現(xiàn)抖動與突突聲，多由積碳、濾清器堵塞引發(fā)；冷啟動時，因潤滑、溫度等問題，燃燒不充分，也會出現(xiàn)此類現(xiàn)象 。

具體來說，發(fā)動機缺缸是一個較為常見的因素。當發(fā)動機存在缺缸情況，即有一個或多個氣缸無法正常參與工作循環(huán)時，整個發(fā)動機的動力輸出就會變得不均衡。這種不均衡會通過廢氣氣流的間歇性體現(xiàn)出來，從排氣管處就能夠明顯感覺到抖動，同時伴隨著“突突”聲。而點火線圈在其中扮演著關(guān)鍵角色，一旦點火線圈出現(xiàn)故障，無法為相應(yīng)的氣缸提供足夠能量以實現(xiàn)正常點火，那么該氣缸就可能無法正常工作，進而引發(fā)發(fā)動機缺缸現(xiàn)象。

混合氣過濃也是導(dǎo)致發(fā)動機抖動并發(fā)出突突聲的重要原因之一。當混合氣過濃時，發(fā)動機內(nèi)部的燃燒環(huán)境發(fā)生變化。此時，發(fā)動機啟動會變得困難，即便啟動成功，在運轉(zhuǎn)過程中也會出現(xiàn)諸多異常狀況。比如運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管會冒出黑煙，并且伴隨著突突聲，有時甚至還會出現(xiàn)放炮的現(xiàn)象。這不僅會讓動力有所下降，還會使油耗升高。積碳在發(fā)動機內(nèi)部的大量堆積，會影響燃油噴射和混合氣的形成，濾清器的堵塞則會導(dǎo)致進氣不暢，這些都可能使得混合氣過濃，從而讓發(fā)動機出現(xiàn)抖動和突突聲。

冷啟動時發(fā)動機抖動并發(fā)出突突聲，這在一定程度上是正?，F(xiàn)象。在車輛長時間停放后進行冷啟動，此時發(fā)動機內(nèi)部的潤滑情況較差，機油由于低溫導(dǎo)致流動性不佳、粘度較高，不能迅速有效地對各個部件進行良好的潤滑。同時，冷卻液的溫度較低，使得發(fā)動機整體處于一個不太理想的工作環(huán)境。另外，為了保證冷啟動的順利進行，發(fā)動機控制單元會適當增加噴油量，這就導(dǎo)致混合氣過濃，燃燒不充分的情況出現(xiàn)，進而引發(fā)發(fā)動機抖動并產(chǎn)生突突聲。隨著發(fā)動機的預(yù)熱，溫度逐漸升高，各部件之間的配合逐漸順暢，這種現(xiàn)象通常會逐漸減輕。

除了上述常見原因外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)此類問題。例如火花塞、缸線、點火線圈故障，噴油嘴堵塞，氣門漏氣，活塞積碳或活塞環(huán)漏氣等。這些部件的故障會直接或間接地影響發(fā)動機的正常工作，破壞燃燒過程的穩(wěn)定性，進而導(dǎo)致發(fā)動機抖動并發(fā)出突突聲。如果發(fā)動機在怠速時抖動并發(fā)出“突突”聲，提高轉(zhuǎn)速后響聲消失，可能是個別氣門及相關(guān)部件出現(xiàn)了問題，如個別氣門密封不良或燒傷、氣門座與氣門間積碳等。要是發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下都有節(jié)奏地發(fā)出“突突”聲，且抖動嚴重、加速困難，那么可能是點火系統(tǒng)或機械部分出現(xiàn)了故障。而當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)良好，但中速時有不規(guī)則的“突突”聲，且汽車行駛無力時，原因則較為多樣，可能涉及分電器斷電器觸點等部件的問題。

總之，發(fā)動機出現(xiàn)抖動并發(fā)出突突聲是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素有的與發(fā)動機的核心部件相關(guān)，有的則和輔助系統(tǒng)有關(guān)。了解這些原因，有助于車主在遇到問題時進行初步判斷，及時發(fā)現(xiàn)潛在故障，并采取相應(yīng)措施，保障車輛發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）