零下40度時(shí)五菱宏光mini能續(xù)航。這款車的電池系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格測試與優(yōu)化，配備智能熱管理系統(tǒng)，可在低溫環(huán)境下維持電池溫度，保障電池正常工作。而且它還搭載低溫預(yù)加熱充電技術(shù)及電池保溫功能，能讓電池保持高效狀態(tài)。不過實(shí)際續(xù)航會(huì)受駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載等多種因素影響。整體而言，低溫下它有續(xù)航能力，但出行仍需提前規(guī)劃。

具體來說，五菱宏光mini新車提供了最大20kW的永磁同步電機(jī)，分別配備9.3kWh磷酸鐵鋰電池和13.8kWh三元鋰電池，NDEC續(xù)航里程分別可達(dá)120km和170km 。其搭載的低溫預(yù)加熱充電技術(shù)及電池保溫功能發(fā)揮著重要作用，在低溫充電狀態(tài)下，該功能能夠?qū)﹄姵仡A(yù)先啟動(dòng)升溫程序，將電池包溫度保持在20 - 25℃，這可是理想的鋰離子活性溫度。在這樣適宜的溫度環(huán)境下，電池能夠有效提升低溫充電效率，保證能量穩(wěn)定且充足地輸出，進(jìn)而讓電池時(shí)刻保持高效的工作狀態(tài)，為車輛在低溫環(huán)境下續(xù)航提供了有力支撐。

當(dāng)周圍環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，給車充電，系統(tǒng)會(huì)先給電池電芯加熱，當(dāng)電池電芯的溫度達(dá)到5℃以上的時(shí)候，才真正開始給車輛充電。這一過程雖然會(huì)讓充電時(shí)間延長，但卻保障了電池在低溫環(huán)境下能夠正常接受充電，為續(xù)航奠定基礎(chǔ)。不過即便有這些技術(shù)支持，其行駛里程還是會(huì)隨著溫度的下降而縮短。

比如在冬季0到10度區(qū)間，實(shí)際續(xù)航大概能保持在官方標(biāo)注續(xù)航的75%左右；而在更為寒冷的零下40度極端低溫環(huán)境下，官方標(biāo)注170公里續(xù)航在冬季可能會(huì)有所下降，盡管有用戶實(shí)測出現(xiàn)超官方標(biāo)定的情況，但隨著氣溫降低標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程還是可能急劇下降，冬季實(shí)際能達(dá)到100公里左右的續(xù)航里程是比較合理的推測。

此外，實(shí)際續(xù)航還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載和外部環(huán)境等多種因素影響。急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)使車輛能耗增加，從而縮短續(xù)航里程；車輛負(fù)載過重，也會(huì)加大電機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，消耗更多電量；外部環(huán)境中，如路面狀況不佳、頻繁爬坡等情況，同樣會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生不利影響 。

總之，五菱宏光mini在零下40度的環(huán)境下具備一定的續(xù)航能力，這得益于它先進(jìn)的電池技術(shù)和熱管理系統(tǒng)。但考慮到實(shí)際續(xù)航受多種因素影響，在極端低溫條件下出行時(shí)，車主務(wù)必合理規(guī)劃行程，提前做好準(zhǔn)備，確保出行的順利與便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）