夏天開車時，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)應(yīng)根據(jù)不同場景靈活使用。當(dāng)愛車暴曬后上車，先開外循環(huán)通風(fēng)散熱，待溫度平衡再改內(nèi)循環(huán)制冷；若車停在陰涼處，先開內(nèi)循環(huán)能快速降溫。堵車時開內(nèi)循環(huán)防尾氣，行駛中車內(nèi)涼快后用內(nèi)循環(huán)可省油，但半小時左右要換外循環(huán)讓空氣流通。高速行駛每小時切 5 - 10 分鐘外循環(huán)保證含氧量?？傊?，按需切換才能兼顧舒適、省油與空氣質(zhì)量。

具體而言，當(dāng)車輛在戶外經(jīng)歷長時間暴曬后，車內(nèi)就如同一個“蒸籠”，熱氣彌漫。此時上車，打開外循環(huán)并同時搖下車窗和天窗是極為明智的做法。這就好比為悶熱的房間打開了一扇通風(fēng)的大門，外循環(huán)能夠?qū)④囃庀鄬鏊男迈r空氣引入車內(nèi)，同時將車內(nèi)積聚的熱空氣迅速排出。在這3 - 5分鐘里，車內(nèi)溫度會逐漸與外界接近，達(dá)到基本平衡的狀態(tài)。之后，關(guān)閉車窗開啟制冷，并切換為內(nèi)循環(huán)，這樣可以讓車內(nèi)剛剛冷卻下來的空氣在相對密閉的空間內(nèi)循環(huán)流動，制冷效果會更加顯著，仿佛給這個小空間打造了一個專屬的清涼“結(jié)界”。

倘若車輛是停放在地庫或者陰涼之處，上車后直接開啟內(nèi)循環(huán)則是更優(yōu)選擇。由于車內(nèi)本身沒有經(jīng)過暴曬，溫度相對不那么高，內(nèi)循環(huán)能夠迅速將車內(nèi)現(xiàn)有的空氣進(jìn)行制冷循環(huán)，就像在一個原本溫度尚可的小房間里，通過內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，從而讓車內(nèi)快速降溫，讓你更快地享受清涼舒適的駕乘環(huán)境。

在堵車的情況下，周圍車輛排放的尾氣會彌漫在空氣中。此時，開啟內(nèi)循環(huán)就像是為車內(nèi)拉起了一道“防護(hù)網(wǎng)”，能夠有效避免車外含有大量有害物質(zhì)的尾氣進(jìn)入車內(nèi)，保障車內(nèi)人員的健康。而當(dāng)車輛正常行駛起來，車內(nèi)溫度也已經(jīng)涼快下來之后，開啟內(nèi)循環(huán)可以減少車外熱空氣的進(jìn)入，讓車內(nèi)的冷空氣得到更充分的利用，進(jìn)而降低空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷，達(dá)到省油的目的。不過，一直使用內(nèi)循環(huán)會使車內(nèi)空氣變得混濁，所以大約半小時左右，就需要切換到外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)，保持空氣的流通與清新，如同給車內(nèi)環(huán)境注入一股鮮活的生命力。

長時間在高速上行車時，由于不能頻繁開車窗通風(fēng)，車內(nèi)空氣容易變得沉悶。每小時切換5 - 10分鐘的外循環(huán)，就如同為車內(nèi)開啟了一個持續(xù)供應(yīng)新鮮氧氣的“生命通道”，能夠保證車內(nèi)充足的含氧量，讓駕駛員時刻保持清醒，避免因缺氧導(dǎo)致頭暈犯困，保障行車安全。同樣，在市區(qū)開車過程中，如果遇到前車尾氣刺鼻難聞或者路過垃圾車時，及時切換到內(nèi)循環(huán)，可以防止難聞的氣味進(jìn)入車內(nèi)，保持車內(nèi)空氣的清新宜人。

綜上所述，夏天開車時內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有其獨特的作用和適用場景。只有根據(jù)實際情況，像熟練的指揮家掌控樂團(tuán)演奏一樣，靈活、精準(zhǔn)地切換內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，才能為我們營造一個既舒適涼爽，又能保障空氣質(zhì)量，還能兼顧省油的完美駕乘環(huán)境，讓每一次出行都更加愉悅和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）