柴油163馬力在數(shù)值上就相當(dāng)于汽油163馬力。不過(guò)，由于柴油與汽油的燃燒特性、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理等方面存在差異，二者在實(shí)際動(dòng)力輸出表現(xiàn)上大不相同。柴油能量密度高，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性好，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性和靈活性更佳，轉(zhuǎn)速高。雖然數(shù)值相等，但這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)163馬力所呈現(xiàn)的駕駛體驗(yàn)會(huì)有明顯區(qū)別 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面來(lái)看，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速約每分鐘6000轉(zhuǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速約每分鐘3000轉(zhuǎn)。所以在同樣163馬力的情況下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍。這意味著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)能夠完成更多的工作循環(huán)，從而在加速等方面可能會(huì)給駕駛者帶來(lái)更為敏捷的響應(yīng)感受。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然轉(zhuǎn)速低，但扭矩大，同樣163馬力下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩約是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍。扭矩大使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在起步、爬坡以及載重等方面更具優(yōu)勢(shì)，能輕松應(yīng)對(duì)一些較為艱巨的任務(wù) 。

在燃燒特性上，汽油具有較高的辛烷值，燃燒速度快，不過(guò)膨脹系數(shù)?。徊裼途哂懈叩膲嚎s比和較低的辛烷值，燃燒慢但膨脹系數(shù)大。這種差異導(dǎo)致了在相同排量下，二者的馬力表現(xiàn)也會(huì)有所不同。盡管都是163馬力，但在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其高扭矩的特性，在重載和拖曳工作中表現(xiàn)出色；而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其高轉(zhuǎn)速高馬力的特點(diǎn)，在高速行駛時(shí)更能展現(xiàn)其優(yōu)勢(shì) 。

另外，根據(jù)行業(yè)一般標(biāo)準(zhǔn)，從等效駕駛感受的角度來(lái)說(shuō)，柴油163馬力大約相當(dāng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的180到200馬力之間。在扭矩方面，163馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可能在350到400牛·米之間，相同馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大概在250到300?！っ字g。這進(jìn)一步說(shuō)明了，雖然名義上二者馬力數(shù)值一樣，但實(shí)際的動(dòng)力特性有明顯的區(qū)分 。

總之，柴油163馬力與汽油163馬力在數(shù)值上相等，但因燃料燃燒特性、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)以及工作原理等因素，它們?cè)谂ぞ剌敵觥⑥D(zhuǎn)速表現(xiàn)以及實(shí)際駕駛體驗(yàn)等多個(gè)方面存在顯著差異，各自適用于不同的使用場(chǎng)景和駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）