若想讓新能源汽車電池用得更久，需從多方面著手保養(yǎng)。在充放電方面，要避免過度，保持電量在合理區(qū)間，減少深度放電，盡量不將電量耗盡或充滿，日常使用讓電量多處于 20% - 80%。溫度控制也關(guān)鍵，夏季防暴曬，冬季用預(yù)熱。充電方式上，優(yōu)先慢充，減少快充。此外，還得定期檢查維護(hù)，規(guī)范駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)駕駛。如此，方能延長電池使用壽命。

具體來說，在充放電環(huán)節(jié)，深度放電會(huì)對(duì)電池造成較大損傷，鋰電池最佳的充放電區(qū)間在20% - 80%，盡量避免電量低于10% ，當(dāng)電量剩余20%左右時(shí)就應(yīng)該及時(shí)充電，充電至80%為宜，盡量不要將電池電量充到100%或者耗盡到0%。而且長時(shí)間不使用車輛時(shí)，也不能讓電池處于虧電狀態(tài)，建議保持50%以上的電量，每個(gè)月至少對(duì)車輛進(jìn)行一次充電并使用。在日常短途出行或市區(qū)上下班通勤時(shí)，將電池電量維持在20% - 90%之間是比較理想的狀態(tài)。

溫度對(duì)新能源汽車電池的影響不容小覷。電池在不同的溫度環(huán)境下，性能會(huì)有所波動(dòng)。夏季高溫時(shí)，應(yīng)盡量避免車輛在陽光下長時(shí)間暴曬，停車可選擇在陰涼通風(fēng)的地方，同時(shí)也要避免在高溫環(huán)境下給電池充電，防止電池溫度超過50℃。而在寒冷的冬季，開車前可以利用車輛的低溫預(yù)熱系統(tǒng)，減少因低溫導(dǎo)致的續(xù)航損失，這不僅能提升駕駛體驗(yàn)，還對(duì)電池起到了保護(hù)作用。如果車輛需要長時(shí)間停放，一定要選擇合適溫度的存儲(chǔ)環(huán)境，不宜在60℃以上或 -30℃的環(huán)境中長期存放。

充電方式的選擇，對(duì)電池壽命的影響也較為明顯?？斐潆m然能在短時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)充大量電量，滿足出行的緊急需求，但它會(huì)加速電池的衰老。所以，在時(shí)間允許的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇交流慢充。如果條件允許，也可以采用快慢充交替的方式進(jìn)行充電，不過要確保慢充的次數(shù)多于快充次數(shù)。只有在長途出行等急用的情況下，才考慮使用快充，并且在必須快充時(shí)，盡量選擇低溫環(huán)境，同時(shí)要避免連續(xù)高功率快充。

定期的檢查和維護(hù)也是必不可少的環(huán)節(jié)。新能源車基本上一年或一萬公里左右就需要進(jìn)行一次保養(yǎng)。在保養(yǎng)過程中，要重點(diǎn)檢查電池的接口是否存在松動(dòng)、腐蝕等情況，確保連接穩(wěn)固安全。此外，還需要定期更換電池冷卻系統(tǒng)的冷卻劑，以保證冷卻系統(tǒng)能夠正常工作，有效控制電池的溫度。同時(shí)，適時(shí)更新BMS管理程序，讓電池管理系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地監(jiān)控和管理電池狀態(tài)。

規(guī)范的駕駛習(xí)慣同樣有助于保護(hù)電池。在駕駛過程中，應(yīng)盡量保持平穩(wěn)起步、緩慢加速，避免急加速、急剎車等暴力駕駛行為。因?yàn)榧奔铀俸图眲x車會(huì)使電池瞬間承受較大的電流沖擊，長期如此會(huì)影響電池的性能和壽命。而合理運(yùn)用車輛的能量回收系統(tǒng)，不僅可以增加車輛的續(xù)航里程，還能減少電池的充放電頻率，對(duì)電池起到一定的保護(hù)作用。

總之，新能源汽車電池的保養(yǎng)是一個(gè)綜合性的工作，涉及到充放電、溫度控制、充電方式、定期檢查以及駕駛習(xí)慣等多個(gè)方面。只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都悉心照料，才能真正延長電池的使用壽命，讓新能源汽車始終保持良好的性能，為我們的出行帶來更多的便利與實(shí)惠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）