停車時(shí)輪胎不回正會(huì)對(duì)汽車造成傷害。停車時(shí)輪胎不回正，轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)時(shí)間受力無(wú)法回位，會(huì)加速老化；助力泵也會(huì)受到影響，影響其正常工作和使用壽命；輪胎胎肩和部分胎面受力，側(cè)壁壓力大，易加快側(cè)壁老化變形；懸掛系統(tǒng)傾斜，彈性支柱部分、橡膠封套等因車重受力且無(wú)法準(zhǔn)確回位，造成減震橡膠老化。因此停車時(shí)務(wù)必將輪胎回正，呵護(hù)愛車。

具體來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向拉桿就如同汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“橋梁”，承擔(dān)著傳遞轉(zhuǎn)向力的關(guān)鍵任務(wù)。當(dāng)停車時(shí)輪胎不回正，轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)時(shí)間處于受力狀態(tài)，無(wú)法自然回位，就像一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間保持一種緊張的姿勢(shì)，身體的機(jī)能會(huì)加速衰退一樣，轉(zhuǎn)向拉桿也會(huì)在這種持續(xù)的壓力下加速老化。其老化后，會(huì)直接影響到車輛轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和操控的穩(wěn)定性。

助力泵作為汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的“心臟”，正常工作時(shí)，它通過(guò)液壓阻力系統(tǒng)推動(dòng)轉(zhuǎn)向油液，幫助駕駛者輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。然而，停車時(shí)輪胎不回正，液壓阻力系統(tǒng)助力泵轉(zhuǎn)向推油后卻沒(méi)有回油動(dòng)作，這就好比心臟在持續(xù)供血卻沒(méi)有回血的過(guò)程，會(huì)導(dǎo)致助力泵產(chǎn)生負(fù)壓。這種異常狀態(tài)不僅會(huì)影響助力泵當(dāng)下的正常工作，使轉(zhuǎn)向變得沉重、不順暢，長(zhǎng)期下去，還會(huì)極大地縮短助力泵的使用壽命，增加維修成本。

輪胎方面，由于汽車主銷傾角和輪胎外傾的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，當(dāng)輪胎不回正時(shí)，輪胎的受力情況發(fā)生改變。原本均勻的受力分布被打破，胎肩和部分胎面承受了過(guò)多的壓力，輪胎側(cè)壁所受壓力也顯著增大。輪胎側(cè)壁本就是輪胎較為薄弱的部位，在這種額外的壓力下，老化和變形的速度會(huì)加快。想象一下，輪胎側(cè)壁就像一個(gè)不斷被擠壓的彈簧，時(shí)間久了，彈性變差，結(jié)構(gòu)受損，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)爆胎，給行車安全帶來(lái)巨大隱患。

再看懸掛系統(tǒng)，停車時(shí)車輪不回正，會(huì)使車輪產(chǎn)生隱形傾角，整個(gè)懸架系統(tǒng)處于傾斜狀態(tài)。車輛的重量會(huì)讓彈性支柱部分、橡膠封套以及橡膠減震墊等部件承受額外的壓力，而且它們無(wú)法準(zhǔn)確回位。這就如同房屋的支柱長(zhǎng)期處于傾斜受壓狀態(tài)，時(shí)間一長(zhǎng)，減震橡膠會(huì)逐漸老化，失去原有的緩沖性能。懸架擺臂和連桿連接處也會(huì)因?yàn)檫@種異常的受力而出現(xiàn)框量，并加劇磨損，進(jìn)而影響車輛的行駛舒適性和操控穩(wěn)定性。

總之，停車時(shí)輪胎不回正看似是一個(gè)微不足道的小問(wèn)題，但實(shí)際上會(huì)對(duì)汽車的多個(gè)關(guān)鍵部件產(chǎn)生不容忽視的影響。從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到輪胎，再到懸掛，每一個(gè)部分都緊密相連。為了確保汽車的性能和安全性，延長(zhǎng)車輛的使用壽命，停車時(shí)將輪胎回正這一簡(jiǎn)單操作，車主們可千萬(wàn)不能忽視。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）