汽車三元催化器堵塞后，車輛會(huì)出現(xiàn)尾氣排放異常、動(dòng)力下降、油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至熄火等癥狀，嚴(yán)重時(shí)還可能自燃。具體而言，輕度堵塞時(shí)尾氣凈化能力降低但難察覺；中度堵塞尾氣凈化更差，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗上升、動(dòng)力下降，故障燈或亮起；嚴(yán)重堵塞時(shí)除上述情況，高溫廢氣堆積，會(huì)極大影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，排氣管甚至?xí)t自燃 。

尾氣排放異常是三元催化器堵塞較為直觀的一個(gè)表現(xiàn)。正常情況下，經(jīng)過三元催化器處理后的尾氣，有害氣體含量處于較低水平，排放較為清潔。但當(dāng)三元催化器堵塞時(shí)，尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻ξ镔|(zhì)無法被充分轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)。這不僅對(duì)環(huán)境造成更大的污染，而且尾氣可能會(huì)散發(fā)出刺鼻、難聞的氣味，與正常尾氣的氣味明顯不同，有時(shí)甚至?xí)尸F(xiàn)出一種刺鼻的臭味，讓人在車輛后方就能輕易察覺到異樣。

動(dòng)力下降也是堵塞后常見的癥狀之一。三元催化器堵塞會(huì)致使排氣不順暢，排氣背壓增加。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作需要順暢的進(jìn)氣和排氣過程。當(dāng)排氣受到阻礙時(shí)，就如同人在呼吸時(shí)呼氣不順暢一樣，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這種情況下，車輛在加速時(shí)會(huì)變得遲緩，動(dòng)力輸出明顯降低，無論是起步還是中后段加速，都能感覺到車輛不如以往那般輕快，駕駛體驗(yàn)大打折扣，特別是對(duì)于渦輪增壓車輛，這種癥狀表現(xiàn)得更為明顯。

油耗增加同樣是不可忽視的問題。三元催化器堵塞會(huì)影響氧傳感器的正常運(yùn)作。氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，從而精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、進(jìn)氣和噴油時(shí)間。一旦三元催化器堵塞，氧傳感器無法獲取準(zhǔn)確的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元就不能精準(zhǔn)地控制噴油和進(jìn)氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率降低。為了維持車輛的正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不增加噴油量，這就直接導(dǎo)致了油耗的明顯上升，原本能跑較長(zhǎng)里程的一箱油，現(xiàn)在行駛的距離會(huì)大幅縮短。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至熄火是三元催化器堵塞嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)的情況。當(dāng)堵塞程度加劇，大量高溫廢氣無法及時(shí)排出，在排氣管內(nèi)持續(xù)堆積，會(huì)形成背壓倒流。當(dāng)這種反向壓力超過發(fā)動(dòng)機(jī)的排出壓力值時(shí)，廢氣就會(huì)反沖到燃燒室，干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過程，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。如果堵塞情況得不到及時(shí)解決，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)會(huì)愈發(fā)劇烈，最終可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火，車輛無法正常行駛。而且在嚴(yán)重堵塞狀態(tài)下，排氣管由于積聚了過多的高溫廢氣，溫度會(huì)急劇升高，甚至可能燒紅，極端情況下還存在自燃的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅車輛和人員的安全。

總之，三元催化器堵塞會(huì)給車輛帶來一系列的不良影響，從尾氣排放到動(dòng)力性能，從油耗到發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，都會(huì)受到不同程度的干擾。車主朋友們?cè)谌粘ｑ{駛中，要多留意車輛是否出現(xiàn)上述癥狀，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)檢查三元催化器，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）