比亞迪唐 DM 和 DM-i 的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。電力系統(tǒng)上，唐 DM 是 2.0T 插電混動(dòng)搭配三元鋰電池，唐 DM-i 為 1.5L 插電混動(dòng)，采用“刀片電池”。動(dòng)態(tài)性能上，唐 DM 動(dòng)力強(qiáng)勁，唐 DM-i 以純電為主。配置方面，唐 DM 價(jià)格低些，唐 DM-i 駕駛模式更多。外觀內(nèi)飾差別小，主要差異集中在動(dòng)力匹配等方面，消費(fèi)者可按需選擇。

在電力系統(tǒng)方面，兩者差異顯著。唐 DM 搭載的 2.0T 插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 141kW，峰值扭矩為 320N·m，配備的是三元鋰電池，純電續(xù)航里程可達(dá) 100km。而唐 DM-i 采用的是 1.5L 插電混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)搭配的是磷酸亞鐵鋰“刀鋒電池”。這種電池具有更高的安全性和穩(wěn)定性，并且在純電續(xù)航上也有顯著提升，能耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)高效。

從動(dòng)態(tài)性能角度來看，唐 DM 在動(dòng)力性能方面優(yōu)勢(shì)突出。其多電機(jī)的布局使得它在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁，當(dāng)需要急加速或者高速巡航時(shí)，能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。而唐 DM-i 秉持著純電為主、燃油為輔的理念，在電量充足的情況下，通常由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，駕駛起來更加靜謐、平順。當(dāng)急加速或高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車輪，以此來確保車輛的動(dòng)力輸出和能耗平衡。

配置方面同樣存在不同之處。唐 DM 配備 6 速濕式雙離合變速箱，采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，中控屏為 15.6 寸。價(jià)格上相比唐 DM-i 更具優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)轭A(yù)算有限的消費(fèi)者提供一個(gè)不錯(cuò)的選擇。唐 DM-i 則搭載電子無級(jí)變速器，采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，中控屏為 12.8 寸。值得一提的是，唐 DM-i 的駕駛模式比唐 DM 更多，能為駕駛者帶來更多樣化的駕駛體驗(yàn)。并且其 12.3 寸的液晶儀表盤也大于唐 DM 的 5 寸。

外觀和內(nèi)飾部分，這兩款車差別不大。它們都延續(xù)了比亞迪家族的設(shè)計(jì)語言，展現(xiàn)出大氣、時(shí)尚的風(fēng)格。內(nèi)飾也都營(yíng)造出舒適、科技感十足的駕乘環(huán)境。

總的來說，比亞迪唐 DM 和 DM-i 各有千秋。唐 DM 動(dòng)力強(qiáng)勁，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，適合那些追求強(qiáng)大動(dòng)力和豐富駕駛體驗(yàn)，且預(yù)算相對(duì)充足的消費(fèi)者；唐 DM-i 則憑借優(yōu)秀的純電續(xù)航、更低的能耗以及多樣的駕駛模式，更適合注重日常短途出行，追求節(jié)能環(huán)保和性價(jià)比的用戶。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求和預(yù)算，在這兩款優(yōu)秀的車型中做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）