16 款寶馬 X1 一共使用了三款發(fā)動機，分別是 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動機、低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機以及高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機。1.5 升發(fā)動機以其適度的動力滿足日常通勤；低功率版 2.0 升發(fā)動機，動力輸出更為強勁；高功率版 2.0 升發(fā)動機則為追求激情駕駛的人提供澎湃動力。這三款發(fā)動機憑借各自特性，為不同需求的消費者帶來多元選擇。

先來看這臺1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機，它擁有136馬力以及220牛米的最大扭矩。在轉速達到4400到6000轉每分鐘時，能夠輸出最大功率；而當轉速處于1250到4300轉每分鐘區(qū)間，即可爆發(fā)最大扭矩。該發(fā)動機搭載了先進的缸內直噴技術，使得燃油能夠更精準地噴射到氣缸內，實現(xiàn)更充分的燃燒，提升了燃油效率。同時，它使用鋁合金缸蓋缸體，這種材質不僅減輕了發(fā)動機的重量，還有助于散熱，讓發(fā)動機在運行過程中能保持良好的工作狀態(tài)。與之匹配的是6at變速箱，換擋平順性不錯，能很好地與發(fā)動機配合，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。對于那些日常穿梭在城市道路，主要以通勤為目的的駕駛者來說，這臺發(fā)動機足以應對城市中的走走停停，滿足基本的出行需求。

再瞧瞧低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，它具有192馬力和280牛米的最大扭矩。最大功率轉速在5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速范圍是1250到4600轉每分鐘。同樣搭載缸內直噴技術，鋁合金缸蓋缸體的配置也讓它在性能和輕量化方面有不錯的表現(xiàn)。與之匹配的8at變速箱，相比6at變速箱，在換擋速度和傳動效率上更具優(yōu)勢。這款發(fā)動機在動力輸出上明顯比1.5升發(fā)動機更為強勁，無論是在城市快速路超車，還是在高速公路上行駛，都能給駕駛者帶來更充足的信心，讓駕駛過程更加從容不迫。

最后說說高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，它可是動力猛獸，擁有231馬力以及高達350牛米的最大扭矩。最大功率轉速在5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1250轉每分鐘。強大的動力輸出讓車輛在起步、加速時都能展現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢，為追求高性能和激情駕駛的人提供了澎湃動力。鋁合金缸蓋缸體和缸內直噴技術的應用，保證了發(fā)動機高效穩(wěn)定的運行。搭配的8at變速箱能夠迅速響應駕駛者的操作指令，將發(fā)動機的動力完美釋放出來，讓駕駛者盡情享受速度與激情帶來的快感。

總的來說，16款寶馬X1的這三款發(fā)動機，在動力性能、技術應用以及適配的變速箱方面各有特點。無論是日常通勤對經(jīng)濟性和實用性的要求，還是追求動力輸出對駕駛激情的渴望，都能在這三款發(fā)動機中找到合適的選擇，滿足不同消費者在不同場景下的多樣需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）