72V改為84V需要更換充電器、控制器、后輪電機，并加一節(jié)12V的電池。具體來說，充電器需換成84V專用的，才能適配新的電池組進行充電；控制器要換為84V的，否則難以承受提升的電壓，避免電池過放電；后輪電機也得更換，保障其能在新電壓下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；添加一節(jié)12V電池，提升整體電壓。這些更換能讓車輛適應84V的新系統(tǒng) 。

充電器作為電池的“能量補給站”，在此次改裝中扮演著關(guān)鍵角色。72V的充電器輸出電壓和電流是根據(jù)72V電池組的特性設(shè)計的，而84V電池組所需的充電參數(shù)與之大不相同。若繼續(xù)使用72V充電器為84V電池充電，就如同用小水管給大水池注水，不僅充電時間漫長，還可能因無法提供足夠的能量而無法充滿電池，長期如此會嚴重損害電池壽命。所以，更換為84V專用充電器是確保電池健康充電的首要步驟。

控制器猶如車輛的“大腦”，負責協(xié)調(diào)電池、電機等各部件之間的工作。72V的控制器在設(shè)計上只能處理72V的電壓信號和電流分配。當電壓提升至84V時，原控制器就像一個不堪重負的指揮家，無法精準指揮各個部件正常運作。過高的電壓可能會突破控制器的耐壓極限，導致電子元件損壞，進而引發(fā)電池過放電現(xiàn)象。這不僅會讓電池提前“退役”，還可能對整個車輛的電氣系統(tǒng)造成連鎖破壞。因此，換上84V的控制器，才能讓車輛的“大腦”在新的電壓環(huán)境下重新穩(wěn)定指揮，保障各部件有條不紊地工作。

后輪電機作為車輛動力的直接輸出者，也必須與新的84V電壓相匹配。不同電壓下的電機，其內(nèi)部的繞組設(shè)計、絕緣性能以及電磁轉(zhuǎn)換效率都有所差異。72V的電機在84V電壓下，可能會因電流過大而發(fā)熱嚴重，就像一個過度勞累的運動員，性能大打折扣不說，還可能引發(fā)電機燒毀等嚴重問題。更換為84V的后輪電機后，電機能夠在合適的電壓環(huán)境下高效運轉(zhuǎn)，將電能順暢地轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛提供穩(wěn)定且強勁的動力輸出。

至于添加一節(jié)12V的電池，這是提升整體電壓的核心操作。電池組就像車輛的“能量寶庫”，增加一節(jié)電池就如同擴大了寶庫的容量。通過串聯(lián)的方式將這節(jié)12V電池接入原有的72V電池組，使得整個電池組的電壓提升至84V。這樣一來，車輛就有了更充足的能量來源，能夠滿足更換后的充電器、控制器以及電機在新電壓下的工作需求。

總之，72V改為84V的過程中，更換充電器、控制器、后輪電機以及添加一節(jié)12V電池，是一個環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)工程。只有每個部件都能適配新的84V電壓環(huán)境，車輛才能在改裝后穩(wěn)定運行，實現(xiàn)性能的提升與優(yōu)化，為駕駛者帶來更好的使用體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）