行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器在作用、原理、制動(dòng)效果和剎車方式上均有不同。行車制動(dòng)器即腳剎，用于行車時(shí)減速停車，靠油壓或氣壓傳遞制動(dòng)力，作用于四個(gè)車輪，因變速箱擋位不同需調(diào)節(jié)。駐車制動(dòng)器通常是手剎，在停車時(shí)防止車輛滑動(dòng)，一般作用于后輪，靠鋼絲拉線等制動(dòng)，斜坡起步時(shí)需特定操作。二者各司其職，共同保障行車與停車安全 。

從作用方面深入來(lái)看，行車制動(dòng)器宛如一位時(shí)刻警惕的“安全衛(wèi)士”，在車輛行駛的動(dòng)態(tài)過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。無(wú)論是在城市道路中頻繁的走走停停，還是在高速公路上遇到突發(fā)情況需要緊急減速，行車制動(dòng)器都能迅速響應(yīng)，通過駕駛者踩下制動(dòng)踏板，及時(shí)讓車輛降低速度直至平穩(wěn)停下，有效避免碰撞等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，為行車安全保駕護(hù)航。而駐車制動(dòng)器則像是一位“忠誠(chéng)的守護(hù)者”，當(dāng)車輛完成行程處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，它便開始履行職責(zé)。在平坦路面上，它防止車輛因意外的外力推動(dòng)而移動(dòng)；在坡道上，更是能緊緊“抓住”車輛，防止其前滑或后溜，確保車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在預(yù)定位置。

再說說原理，行車制動(dòng)器利用先進(jìn)的油壓或氣壓系統(tǒng)來(lái)傳遞制動(dòng)力。當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液或壓縮空氣在管路中快速流動(dòng)，將力量精準(zhǔn)地傳遞到四個(gè)車輪的制動(dòng)裝置上，使制動(dòng)片緊緊貼合剎車盤，產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速和停車。這一過程猶如一場(chǎng)精密的舞蹈，各個(gè)部件協(xié)同配合，高效而穩(wěn)定。駐車制動(dòng)器的原理相對(duì)簡(jiǎn)單直接，一般通過鋼絲拉線的方式，當(dāng)駕駛者拉起手剎時(shí)，鋼絲拉動(dòng)制動(dòng)蹄片，使其與制動(dòng)鼓貼合，或者擠壓傳動(dòng)軸上的手剎車盤，依靠摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)效果。雖然結(jié)構(gòu)看似傳統(tǒng)，但卻有著可靠的制動(dòng)能力。

制動(dòng)效果上，兩者也有著明顯的差異。行車制動(dòng)器的制動(dòng)力能夠均勻地作用于四個(gè)車輪，這種全面的制動(dòng)方式可以讓車輛在行駛過程中迅速、平穩(wěn)地減速停車，無(wú)論是在高速行駛還是低速蠕動(dòng)時(shí)，都能提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的制動(dòng)力量。相比之下，駐車制動(dòng)器一般僅作用于兩個(gè)后輪，雖然在停車時(shí)足以防止車輛滑動(dòng)，但在制動(dòng)范圍和力度上相對(duì)有限。不過，這并不影響它在停車場(chǎng)景下發(fā)揮關(guān)鍵作用。

剎車方式是兩者最直觀的不同。行車制動(dòng)器由駕駛者用腳操作，制動(dòng)踏板位于駕駛位前方，在行駛過程中，駕駛者可以根據(jù)路況和車速靈活控制踏板的行程，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的減速和停車操作。而駐車制動(dòng)器則是通過手剎來(lái)控制，手剎一般位于駕駛位旁邊，操作時(shí)只需輕輕拉起或放下，簡(jiǎn)單便捷。如今，隨著科技的發(fā)展，電子手剎逐漸普及，它以更加簡(jiǎn)潔的操作方式和智能化的功能，為駕駛者帶來(lái)了全新的體驗(yàn)，但本質(zhì)上依然是實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的功能。

綜上所述，行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器雖然有著諸多不同之處，但在汽車的運(yùn)行和停放過程中都不可或缺。行車制動(dòng)器在行駛時(shí)保障車輛的動(dòng)態(tài)安全，讓我們能夠自如地應(yīng)對(duì)各種路況；駐車制動(dòng)器則在停車時(shí)為車輛提供可靠的靜止保障。它們相互配合、相輔相成，共同構(gòu)成了汽車安全制動(dòng)的堅(jiān)實(shí)防線，讓我們的出行更加安心、放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）