電車剎車時(shí)發(fā)出刺耳聲音，原因是多方面的。剎車裝置方面，抱剎在車速過快、剎車過急或阻力不足時(shí)，增加剎皮和剎盤間摩擦力會產(chǎn)生刺耳聲，且剎車鼓和剎車片形成鏡面摩擦也會有響聲；剎車片自身，磨損嚴(yán)重、安裝不當(dāng)都可能導(dǎo)致異響；另外，前碟剎精度不足、有異物進(jìn)入盤片，或者車重和車速使剎車部件負(fù)擔(dān)過重，也都會讓剎車發(fā)出刺耳噪音。

先來說說剎車裝置的具體情況。抱剎作為電車常見的剎車類型，在一些特定狀況下容易“發(fā)聲”。當(dāng)我們騎行速度過快，又突然緊急剎車時(shí)，抱剎系統(tǒng)為了盡快讓車輪停下，就會大力增加剎皮和剎盤之間的摩擦力 ，這種瞬間增大的摩擦力會引發(fā)強(qiáng)烈的摩擦振動，進(jìn)而產(chǎn)生刺耳的聲音。而且，抱閘經(jīng)過長時(shí)間使用后，剎車鼓和剎車片之間的摩擦?xí)屗鼈儽砻孀兊霉饣纬社R面摩擦狀態(tài)。這種特殊的摩擦情況，也會讓剎車時(shí)發(fā)出讓人不太舒服的響聲。

再看看剎車片這個(gè)關(guān)鍵部件。剎車片屬于消耗品，頻繁地急剎車會加速它的損耗。當(dāng)剎車片磨損到一定程度，其表面不再平整，在剎車過程中就無法與剎車盤完美貼合，這種不匹配的摩擦就會導(dǎo)致剎車發(fā)出異響。另外，在更換剎車片時(shí)，如果安裝不正確，比如安裝位置有偏差，就會使得剎車片與剎車盤的接觸不均勻。這種不均勻的接觸，會在剎車時(shí)讓剎車片受力不均，從而產(chǎn)生異常的摩擦噪音。

前碟剎精度不足也是個(gè)不可忽視的因素。部分小型電車企業(yè)，為了降低成本，會選用精度較低的碟剎。這種碟剎在剎車過程中，與碟盤之間的配合不夠精準(zhǔn)，兩者相互摩擦?xí)r就容易產(chǎn)生異響。想象一下，就如同兩個(gè)不太契合的齒輪相互咬合，必然會在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出不和諧的聲音。

異物進(jìn)入盤片同樣會讓剎車“抗議”。在大風(fēng)天氣或者多塵環(huán)境中騎行時(shí)，沙粒、灰塵等雜物很可能會鉆進(jìn)剎車盤片之間。當(dāng)我們剎車時(shí)，這些異物就會在盤片之間搗亂，破壞原本順暢的摩擦過程，進(jìn)而發(fā)出刺耳的聲音，就像鞋子里進(jìn)了沙子，走路時(shí)總會有不舒服的摩擦感。

還有車重和車速帶來的影響。如果電車經(jīng)常處于超重狀態(tài)，或者騎行速度總是很快，剎車時(shí)剎車部件所承受的壓力就會遠(yuǎn)超正常水平。長期處于這種超負(fù)荷狀態(tài)下，剎車部件更容易出現(xiàn)磨損、變形等問題，也就更容易發(fā)出刺耳的噪音。

總之，電車剎車發(fā)出刺耳聲音是多種因素共同作用的結(jié)果。從剎車裝置本身的特性，到剎車片的狀態(tài)，再到碟剎精度、異物干擾以及車重車速的影響，這些都可能導(dǎo)致剎車時(shí)出現(xiàn)讓人困擾的刺耳聲音。了解這些原因后，我們在日常使用中就可以更加關(guān)注電車的剎車情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，讓騎行更加安靜、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）