豐田凱美瑞 2.5 的發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)口的也有國(guó)產(chǎn)的，存在混用情況，裝配隨機(jī)。凱美瑞作為豐田旗下經(jīng)典中型轎車，在動(dòng)力系統(tǒng)上有多樣選擇。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，像優(yōu)化氣門(mén)管設(shè)計(jì)、雙噴射模式等讓熱效率提升至 40% ，長(zhǎng)沖程設(shè)置保證低速扭矩輸出。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)雖由廣豐生產(chǎn)，但在技術(shù)和質(zhì)量上也有保障，遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，二者在實(shí)際使用中差異不大。

具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)下方會(huì)明確寫(xiě)著“日本制造”字樣。部分國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是進(jìn)口零部件后在廣豐進(jìn)行組裝的，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線還不具備完全生產(chǎn) 2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的能力 。

進(jìn)口的凱美瑞 2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多亮點(diǎn)。它采用的 A25 系列發(fā)動(dòng)機(jī)全系從日本進(jìn)口，例如優(yōu)化的氣門(mén)管設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程更加順暢高效；雙噴射模式則可以根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，從而提升燃油的利用率，使得熱效率大幅提升至 40%。而且長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置，在保證動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，還確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能有充足的扭矩輸出，為車輛帶來(lái)良好的起步和中低速加速性能，最大功率可達(dá) 154 千瓦，最大扭矩能達(dá)到 250 牛米。

國(guó)產(chǎn)的凱美瑞 2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)同樣表現(xiàn)出色。全新?lián)Q代的凱美瑞基于 TNGA 平臺(tái)打造，廣汽豐田在生產(chǎn)制造過(guò)程中，嚴(yán)格遵循豐田的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系。這使得國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和品質(zhì)方面都有堅(jiān)實(shí)的保障，在動(dòng)力方面足以滿足車主的日常使用需求，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是 A25A，最大功率 154KW，最大扭矩為 250Nm，最大馬力為 209，和進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在主要參數(shù)上保持一致。

此外，凱美瑞 2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)還有著獨(dú)有的技術(shù)，采用進(jìn)口 Dynamic - Force - Engine，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化氣門(mén)管路設(shè)計(jì)，配備雙噴射方式，不僅提升了熱效率，而且在動(dòng)力輸出上更加線性。再配合性能出色的 8AT 變速箱，從起步加速到百公里的過(guò)程中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，駕駛體驗(yàn)十分舒適。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的豐田凱美瑞 2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)，都具備優(yōu)秀的性能和可靠的品質(zhì)。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)有著先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，而國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下也展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。消費(fèi)者無(wú)需過(guò)于糾結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)地，它們都能為凱美瑞這款經(jīng)典車型提供出色的動(dòng)力支持，滿足不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛性能和日常使用的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）