法拉利812GTS不是四輪驅(qū)動(dòng)，而是前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。對(duì)于超級(jí)跑車來說，后驅(qū)布局有著獨(dú)特魅力。它能帶來更高的傳動(dòng)效率，讓車輛速度更快，同時(shí)給予駕駛者純粹且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。四驅(qū)雖能提升穩(wěn)定性，但會(huì)增加重量、降低傳動(dòng)效率，與超跑追求極致性能相悖。法拉利812GTS采用后驅(qū)，正是為了在速度與操控樂趣上做到極致 。

這款車搭載的是6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆強(qiáng)大的心臟，為車輛源源不斷地輸送澎湃動(dòng)力。其最大功率可達(dá)588千瓦，最大扭矩為718牛·米，在8500轉(zhuǎn)每分鐘的最大功率轉(zhuǎn)速下，仿佛一頭咆哮的猛獸，釋放出令人熱血沸騰的能量；而在7000轉(zhuǎn)每分鐘的最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)，也能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的爆發(fā)力。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了VBM可變?cè)鰤汗芾硐到y(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)配備了智慧的大腦和精準(zhǔn)的輸送管道，使得燃油與空氣能夠更完美地混合、燃燒，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋和缸體，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，有效地減輕了自身重量，為車輛的整體性能優(yōu)化貢獻(xiàn)了力量。

與如此強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是7速雙離合變速箱。它如同一位訓(xùn)練有素的換擋大師，換擋迅速且平順，能夠精準(zhǔn)地把握發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出節(jié)奏，讓駕駛者在加速超車等操作時(shí)，感受到一氣呵成的流暢體驗(yàn)。

在懸掛系統(tǒng)方面，法拉利812GTS也有著出色的設(shè)計(jì)。前懸架運(yùn)用雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)就像是車輛的“穩(wěn)定器”，能夠有效抑制車身側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象，為車輛在高速行駛和激烈操控時(shí)提供穩(wěn)定的支撐。后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，如同一位細(xì)膩的舞者，能夠精準(zhǔn)地感知路面狀況，提高車輪抓地力，讓車輛在彎道中也能緊緊貼合地面，平穩(wěn)前行。

綜上所述，法拉利812GTS通過前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的布局，搭配強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、高效的變速箱以及精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，在速度、操控樂趣和駕駛穩(wěn)定性之間找到了完美的平衡，展現(xiàn)出超級(jí)跑車應(yīng)有的卓越魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）