前后氧傳感器數(shù)據(jù)流顯示的是電壓值，通常前氧在 0.1 - 0.9V 之間跳變、后氧在 0.1 - 0.8V 之間且波動幅度比前氧小屬于正常，但不同品牌、車型等會有所差異。前氧安裝在三元催化器前，用于修正噴油量；后氧在三元催化器后，檢測其工作好壞。發(fā)動機電腦通過對比二者測得的氧含量判斷相關情況，這些數(shù)值是判斷車輛排放系統(tǒng)工作狀態(tài)的重要依據(jù) 。

具體來說，前氧傳感器正常工作時，在發(fā)動機轉速 2500 轉左右，其電壓一般在 0.1V 到 0.9V 之間不斷跳變，變化頻率不低于每 10 秒鐘 8 次。這是因為前氧傳感器要實時監(jiān)測進入三元催化器的氧氣含量，將信號反饋給發(fā)動機電腦，以便電腦精準調(diào)整噴油量，確保發(fā)動機的燃燒始終處于較為理想的狀態(tài)，從而提升燃油經(jīng)濟性并降低尾氣排放。

后氧傳感器的正常數(shù)據(jù)流電壓值，一般在 0.3V 到 0.7V 之間。不過也有說法認為在 0.4 到 0.6 之間（變化范圍不低于每 10 秒鐘 8 次）或 0.1V 到 0.8V 之間也屬正常。后氧傳感器主要負責監(jiān)測經(jīng)過三元催化器處理后的廢氣中的氧氣含量，由于三元催化器會對廢氣進行凈化處理，所以后氧傳感器的波動幅度比前氧小。如果前氧和后氧傳感器的信號相同，那就證明三元催化轉換器可能失效了。

另外，氧傳感器短期跟長期數(shù)據(jù)流的正常值為負 10%到正 10%。這個數(shù)據(jù)反映了氧傳感器在不同時間尺度上對發(fā)動機工作狀態(tài)調(diào)整的反饋情況，同樣是判斷車輛運行狀況的重要參考。

值得注意的是，實際的正常值會因車輛型號、傳感器型號、工況條件等多種因素有所不同。比如吉普車型，怠速時氧傳感器在 0.1 到 0.9 之間，0.1v~0.9v 不間斷變化，鑰匙打開不著車時信號電壓為 0.5v 左右，前氧傳感器是 0.1 - 0.9V，后氧傳感器 0.3V 左右。

因此，具體到某一款車輛，最好查詢相關車型技術資料或咨詢專業(yè)維修人員，以獲取最準確的前后氧傳感器數(shù)據(jù)流正常值。這些數(shù)據(jù)對于及時發(fā)現(xiàn)車輛排放系統(tǒng)潛在問題、保障車輛正常運行以及減少對環(huán)境的污染都有著重要意義。

總之，前后氧傳感器數(shù)據(jù)流的正常值并非固定不變，而是受到多種因素影響。了解這些數(shù)值的大致范圍以及不同車型的差異，能夠幫助車主和維修人員更好地監(jiān)測車輛排放系統(tǒng)的工作狀況，確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)，減少故障發(fā)生的可能性，為環(huán)保和行車安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）