停在半坡時自動擋車有可能會后溜。這主要取決于多種因素，坡度大小是一方面，坡度較小通常不易后溜，而大坡度會增加后溜風(fēng)險；車輛動力也有影響，動力不足時后溜可能性上升；駕駛員操作更是關(guān)鍵，操作不當(dāng)，像未踩剎車、未拉手剎等，都可能導(dǎo)致后溜。不過，如今不少自動擋車配備了防后溜功能，合理利用可降低后溜幾率，保障停車安全 。

首先，我們來詳細說說坡度大小這一因素。當(dāng)車輛停在較小坡度的半坡上時，車輛自身重力沿坡面方向的分力相對較小，在沒有外力干擾且車輛制動系統(tǒng)正常的情況下，自動擋車依靠自身的制動裝置，如駐車制動系統(tǒng)，就能夠輕松抵抗重力分力，從而穩(wěn)穩(wěn)地停在坡上，后溜的可能性微乎其微。然而，如果是停在大坡度的半坡上，重力沿坡面方向的分力會顯著增大。這時候，車輛僅靠常規(guī)的制動措施就可能難以抗衡強大的重力分力，后溜的風(fēng)險也就大大增加了。

接著談?wù)勡囕v動力的影響。車輛動力充沛時，即使停在有一定坡度的半坡上，發(fā)動機輸出的動力也能為車輛提供足夠的前進驅(qū)動力，以平衡重力分力，減少后溜的可能性。相反，若車輛動力不足，比如發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，輸出的動力有限，當(dāng)重力分力大于發(fā)動機提供的驅(qū)動力時，車輛就容易在重力作用下后溜。

駕駛員操作不當(dāng)更是自動擋車在半坡后溜的重要原因。如果停車時，駕駛員沒有踩住剎車踏板，車輛就失去了最基本的制動保障，在重力作用下很容易后溜。另外，手剎作為重要的駐車制動裝置，若駕駛員忘記拉起手剎，或者手剎沒有拉緊，車輛同樣難以穩(wěn)定停在半坡上。還有一些情況，比如車輛處于怠速或空擋狀態(tài)，沒有足夠的動力支撐，也沒有有效的制動措施，后溜的風(fēng)險就會大幅提高。

值得慶幸的是，現(xiàn)代汽車科技為我們提供了諸多防后溜的功能。例如，自動駐車功能（AUTO HOLD），開啟該功能后，當(dāng)車輛在半坡停下時，系統(tǒng)會自動施加制動力，無需駕駛員一直踩住剎車踏板，車輛就能保持靜止狀態(tài)，有效防止后溜。再如坡道輔助系統(tǒng)（Hill-start Assist），當(dāng)駕駛員將腳從油門踏板移開或踩住剎車踏板準備換擋時，該系統(tǒng)會自動啟動，在短時間內(nèi)保持車輛制動，防止車輛后溜。

此外，合理的停車操作步驟也能降低后溜風(fēng)險。停車時，應(yīng)先踩住剎車踏板，將擋位掛入N擋，然后拉起手剎，最后再掛入P擋，之后松開剎車踏板。這樣的操作順序可以讓車輛的制動系統(tǒng)和擋位鎖止系統(tǒng)更好地協(xié)同工作，保障車輛在半坡的穩(wěn)定。

總之，停在半坡的自動擋車雖有后溜的可能性，但只要我們了解影響后溜的因素，合理利用車輛的防后溜功能，并掌握正確的停車操作方法，就能最大程度地降低后溜風(fēng)險，確保車輛在半坡停車時的安全與穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）