雅閣10代230和260的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力、價(jià)格與配置方面。動(dòng)力上，230是1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，260是1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，后者功率、扭矩等參數(shù)更優(yōu)，還新增VTEC系統(tǒng)。價(jià)格上，230官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn) - 17.98萬(wàn)元，260為18.98 - 22.98萬(wàn)元。配置上，230相比260缺少側(cè)氣簾、定速巡航等。不同的表現(xiàn)，滿足了消費(fèi)者多樣的購(gòu)車需求。

在動(dòng)力層面，二者的差異十分顯著。雅閣10代230所搭載的1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW，恰似一位穩(wěn)扎穩(wěn)打的行者，在6000rpm時(shí)爆發(fā)出全部能量，最大扭矩為230N·m，于1500 - 3000rpm區(qū)間即可輸出。而260配備的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則猶如充滿激情的奔跑者，最大功率可達(dá)143kW，在5500rpm時(shí)就釋放出強(qiáng)大動(dòng)力，最大扭矩為260N·m ，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1600 - 5000rpm，相比230，可在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出強(qiáng)勁扭矩。并且，260新增的VTEC系統(tǒng)（可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)）更是讓其在動(dòng)力輸出上擁有了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在不同的工況下都能更精準(zhǔn)地調(diào)配動(dòng)力，無(wú)論是起步時(shí)的輕快，還是中后段加速的持續(xù)有力，都展現(xiàn)出比230更出色的性能。

價(jià)格方面，這種差異也較為清晰。雅閣10代230官方指導(dǎo)價(jià)處于16.98萬(wàn) - 17.98萬(wàn)元的區(qū)間，價(jià)格相對(duì)親民，對(duì)于預(yù)算有限但又渴望擁有雅閣品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的選擇。而260官方指導(dǎo)價(jià)為18.98 - 22.98萬(wàn)元，相對(duì)較高的價(jià)格，也意味著它為消費(fèi)者提供了更強(qiáng)大的動(dòng)力以及更多可能的配置升級(jí)。不同的價(jià)格定位，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)做出合理的決策。

至于配置，雅閣10代230和260之間也存在明顯的落差。230缺少側(cè)氣簾、定速巡航、后影像、主座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置。側(cè)氣簾的缺失，在一定程度上可能影響車輛在碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)；定速巡航的缺席，讓長(zhǎng)途駕駛時(shí)的便利性大打折扣；后影像的缺少，對(duì)于停車入庫(kù)時(shí)的視野輔助有所不足；而主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的缺乏，也降低了座椅調(diào)節(jié)的便捷性與舒適性。反觀260，這些配置的存在，提升了車輛整體的安全性、便利性與舒適性，給駕乘者帶來(lái)了更好的體驗(yàn)。

綜上所述，雅閣10代230和260在動(dòng)力、價(jià)格和配置上的不同表現(xiàn)，使得它們分別面向不同需求的消費(fèi)群體。230以其較低的價(jià)格和相對(duì)穩(wěn)定的動(dòng)力，適合追求性價(jià)比、對(duì)動(dòng)力需求不太強(qiáng)烈的消費(fèi)者；260憑借更強(qiáng)勁的動(dòng)力、豐富的配置，滿足了那些對(duì)駕駛性能和舒適體驗(yàn)有更高追求，且預(yù)算相對(duì)充足的消費(fèi)者。消費(fèi)者可以依據(jù)自身實(shí)際情況，在兩者之間做出最合適的購(gòu)車抉擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）