五菱宏光mini的制冷原理是依靠壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)四個過程構(gòu)成完整循環(huán)來實現(xiàn)的。在壓縮過程中，低溫低壓氣態(tài)制冷劑被壓縮成高溫高壓氣態(tài)送往冷凝器；冷凝時，高溫高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)熱交換變?yōu)橹袦匾簯B(tài)；膨脹時，液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥變成低溫低壓濕蒸汽進入蒸發(fā)器；蒸發(fā)時，其在蒸發(fā)器吸熱氣化，吸收車內(nèi)熱量，如此往復(fù)循環(huán)，實現(xiàn)車內(nèi)制冷。

具體而言，在壓縮過程里，位于蒸發(fā)器低壓側(cè)的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，就像是一群慵懶的小粒子，在壓縮機的強力作用下，被迅速“聚攏”并壓縮，瞬間變成了高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，如同被注入了強大能量一般，帶著高溫高壓的特性，浩浩蕩蕩地送往冷凝器。這一過程是制冷循環(huán)的起始動力，賦予了制冷劑后續(xù)運作的“活力”。

來到冷凝過程，這些高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進入冷凝器后，就如同熱情似火的舞者，與外界環(huán)境進行著熱交換。由于此時它們的溫度比外界高得多，熱量不斷地散發(fā)出去，慢慢地，它們冷卻下來，從熱情的氣態(tài)轉(zhuǎn)變成了中溫的液態(tài)制冷劑，壓力穩(wěn)定在1.0MPA到1.2MPA之間。在這個過程中，冷凝器就像是一位冷靜的引導(dǎo)者，幫助制冷劑完成了從氣態(tài)到液態(tài)的華麗轉(zhuǎn)變。

緊接著是膨脹過程，經(jīng)過冷凝后的液態(tài)制冷劑，要通過膨脹閥這個“神奇的通道”。膨脹閥就像是一個精準的調(diào)節(jié)器，它擴大液態(tài)制冷劑的體積，讓制冷劑的壓力和溫度急劇下降，瞬間變成低溫低壓的濕蒸汽，然后有序地進入蒸發(fā)器。在這個過程中，膨脹閥不僅完成了對制冷劑狀態(tài)的改變，還巧妙地進行著流量控制，確保整個制冷系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

最后是蒸發(fā)過程，變成低溫低壓濕蒸汽的液態(tài)制冷劑，在蒸發(fā)器這個“舞臺”上開始了它精彩的表演。它在蒸發(fā)器中歡快地吸熱氣化，如同一塊強大的海綿，迅速吸收車內(nèi)的熱量。隨著熱量的吸收，車內(nèi)的溫度逐漸降低，而此時的制冷劑則氣化成氣態(tài)，完成了從液態(tài)到氣態(tài)的又一次轉(zhuǎn)變。之后，低溫低壓氣態(tài)制冷劑被吸入壓縮機，再次開啟新的一輪循環(huán)，周而復(fù)始，源源不斷地為車內(nèi)帶來涼爽。

五菱宏光mini的制冷原理就是通過這四個緊密相連的過程，讓制冷劑在制冷系統(tǒng)中持續(xù)循環(huán)，各個環(huán)節(jié)相互配合、協(xié)同工作，猶如一場精心編排的舞蹈，在壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等核心組件的“指揮”下，有條不紊地進行，最終實現(xiàn)為車內(nèi)營造舒適涼爽環(huán)境的目的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）