哈弗H6關(guān)鑰匙后風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，可能是正常的延遲散熱，也可能是故障導(dǎo)致。發(fā)動機工作后冷卻系統(tǒng)水溫分布不均，熄火后水泵停轉(zhuǎn)，風(fēng)扇會延遲關(guān)閉以散熱，這屬于正常現(xiàn)象。此外，冷卻系統(tǒng)故障、風(fēng)扇繼電器故障、風(fēng)扇馬達故障、溫度傳感器故障、ECU故障等，也會致使風(fēng)扇一直運轉(zhuǎn)。通常正常延遲幾分鐘就會停，若長轉(zhuǎn)不停就得排查故障。

先來說說正常的風(fēng)扇延遲關(guān)閉情況。當(dāng)哈弗H6的發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)后，整個冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水溫分布是不均勻的，存在一些局部相對高溫點。在我們關(guān)閉鑰匙，發(fā)動機熄火的同時，水泵也停止了運轉(zhuǎn)，此時那些局部高溫區(qū)域的熱量就無法再被冷卻液帶走。為了避免發(fā)動機局部溫度過高，損害發(fā)動機部件，風(fēng)扇就會延遲關(guān)閉，繼續(xù)工作一段時間來進行散熱。這種情況下，一般幾分鐘內(nèi)風(fēng)扇就會停止轉(zhuǎn)動。

而如果是冷卻系統(tǒng)故障，也會導(dǎo)致風(fēng)扇持續(xù)轉(zhuǎn)動。比如水泵出現(xiàn)問題，它無法正常工作，冷卻液的循環(huán)就會受到影響，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量不能及時散發(fā)出去，即便關(guān)閉鑰匙，風(fēng)扇也會因為檢測到溫度過高而一直運轉(zhuǎn)。再如冷卻液泄漏，冷卻液不足會使得冷卻系統(tǒng)的散熱能力大大下降，發(fā)動機溫度居高不下，風(fēng)扇自然就會一直轉(zhuǎn)個不停。還有散熱器堵塞，這會阻礙冷卻液與外界空氣的熱交換，熱量積聚，風(fēng)扇只能持續(xù)工作來嘗試降溫。

風(fēng)扇繼電器故障同樣不容忽視。風(fēng)扇繼電器就像是一個開關(guān)，如果它出現(xiàn)接觸不良、熔斷或者線路短路等情況，就無法準(zhǔn)確控制風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)。比如繼電器的觸點燒蝕粘結(jié)，即使車輛已經(jīng)熄火，風(fēng)扇仍然會因為繼電器的錯誤指令而持續(xù)轉(zhuǎn)動。

風(fēng)扇馬達自身的故障也可能造成這種現(xiàn)象。當(dāng)風(fēng)扇馬達燒毀、線圈短路或者軸承損壞時，風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)就會出現(xiàn)異常。風(fēng)扇馬達不能正常接收和執(zhí)行停止運轉(zhuǎn)的信號，從而導(dǎo)致風(fēng)扇一直在工作。

溫度傳感器出現(xiàn)問題也會誤導(dǎo)車輛的控制系統(tǒng)。一旦溫度傳感器失靈、線路斷裂或者接觸不良，它傳遞給車輛控制系統(tǒng)的溫度信息就是錯誤的。即使實際發(fā)動機溫度已經(jīng)下降到正常范圍，但因為傳感器的錯誤信號，車輛控制系統(tǒng)會認為溫度仍然很高，進而指揮風(fēng)扇繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

另外，ECU作為車輛的“大腦”，如果出現(xiàn)程序錯誤、通訊故障或者硬件故障，也會對風(fēng)扇的控制產(chǎn)生偏差。ECU的故障可能會讓它無法準(zhǔn)確判斷發(fā)動機的實際溫度情況，發(fā)出錯誤的指令，導(dǎo)致風(fēng)扇在關(guān)閉鑰匙后一直轉(zhuǎn)動。

總之，哈弗H6關(guān)鑰匙后風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)的原因多種多樣。正常的延遲散熱屬于合理現(xiàn)象，但異常的長轉(zhuǎn)不停就要仔細排查故障。及時發(fā)現(xiàn)并解決這些問題，才能確保車輛的冷卻系統(tǒng)正常工作，保障發(fā)動機的良好運行狀態(tài)，讓愛車始終保持最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）