奧迪 A4L 國 5 和國 6 的區(qū)別主要體現(xiàn)在發(fā)動機配置、整備質(zhì)量、排放標(biāo)準(zhǔn)等方面。發(fā)動機上，國 5 入門級為 1.4T，國 6 升級成 2.0T，動力與燃油效率得以提升；整備質(zhì)量方面，國 5 是 1535kg，國 6 增加到 1585kg。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國 6 比國 5 更加嚴(yán)格，在氮氧化物、顆粒物排放等方面限值更低。這些差異反映出技術(shù)進步與環(huán)保要求的不斷提高 。

在發(fā)動機配置方面，這種升級帶來的變化十分顯著。1.4T的國5發(fā)動機，在動力輸出上相對較為保守，能夠滿足日常城市通勤的基本需求，但在面對高速超車、急加速等情況時，會顯得有些力不從心。而國6的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，猶如一位更具活力的運動健將。它擁有更強大的扭矩和功率輸出，在加速瞬間，能給駕駛者帶來更為強烈的推背感，無論是城市道路的起步還是高速公路上的馳騁，都能輕松應(yīng)對，為駕駛過程增添了更多的激情與樂趣。同時，技術(shù)的進步也使得2.0T發(fā)動機在燃油效率上有了更好的表現(xiàn)，在提供強勁動力的同時，合理地控制了油耗。

整備質(zhì)量增加了50kg，這一變化看似不大，實則對車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性有著微妙的影響。國6車型由于質(zhì)量的增加，在高速行駛時會顯得更加沉穩(wěn)，猶如扎根在道路上一般，減少了因氣流等因素帶來的車身晃動，給駕駛者帶來更強的信心。然而，這也在一定程度上影響了車輛的靈活性，比如在轉(zhuǎn)向、變道等操作時，可能需要駕駛者施加更多的力量來操控方向盤。但這種影響并非絕對的負(fù)面，對于追求行駛質(zhì)感和穩(wěn)定性的消費者來說，反而是一種優(yōu)點。

排放標(biāo)準(zhǔn)的提升是國6相較于國5最為重要的變化之一。國六標(biāo)準(zhǔn)限值要求相比國五加嚴(yán)了40%至50%左右，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，還引入顆粒數(shù)量（PN）的限值要求。這意味著國6的奧迪A4L在尾氣排放上更加清潔環(huán)保，對大氣環(huán)境的污染更小。國六還采用燃料中性原則，無論汽油車還是柴油車排放限值相同，而國五階段柴油機和汽油機車型排放標(biāo)準(zhǔn)不同。并且，國六加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)（OBD）的相關(guān)要求，提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求并簡化了達(dá)標(biāo)判定方法。這一系列改變，不僅體現(xiàn)了汽車行業(yè)對環(huán)保責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，也順應(yīng)了全球環(huán)保趨勢。

此外，從市場角度來看，在二手車交易市場上，3年后賣車國6車型可能比國5賣得貴些，畢竟其在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)先進性上更具優(yōu)勢。在銷售區(qū)域方面，如果當(dāng)?shù)貨]有限制國六標(biāo)準(zhǔn)，購買國五沒問題，有些地區(qū)沒有配國六的；如果居住地區(qū)已經(jīng)執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，那就得買國六標(biāo)準(zhǔn)的車，不然無法領(lǐng)證；如果還沒執(zhí)行，買國五或國六都可以。

總之，奧迪A4L國5和國6的區(qū)別是多維度的。發(fā)動機的升級帶來了動力與燃油效率的提升，整備質(zhì)量的變化影響著行駛特性，排放標(biāo)準(zhǔn)的提高彰顯了環(huán)保理念的進步。這些區(qū)別為消費者提供了更多的選擇空間，消費者可以根據(jù)自己的需求、駕駛習(xí)慣以及所在地區(qū)的政策等因素，綜合考慮選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）