雪地里，四驅(qū)車和兩驅(qū)車在驅(qū)動方式、抓地力、通過性與穩(wěn)定性等方面存在明顯區(qū)別。四驅(qū)車四個輪子都能獲得動力，可依據(jù)路況分配扭矩，抓地力強，通過復雜雪地路況更輕松，穩(wěn)定性佳。而兩驅(qū)車僅兩個輪子驅(qū)動，前驅(qū)車相對穩(wěn)重，后驅(qū)車易打滑?？傊?，四驅(qū)車在雪地優(yōu)勢顯著，但兩驅(qū)車也有其特點，駕駛時都要重視輪胎選擇與駕駛方式 。

從驅(qū)動方式來看，四驅(qū)系統(tǒng)可謂是“全家總動員”，四個車輪都是驅(qū)動輪，這就像是四位齊心協(xié)力的伙伴，共同為車輛的前行提供動力。它又細分適時四驅(qū)、分時四驅(qū)和全時四驅(qū)等類型。適時四驅(qū)能根據(jù)路況智能切換驅(qū)動模式，在普通路況下兩驅(qū)行駛以節(jié)省燃油，遇到雪地等復雜路況時自動切換為四驅(qū)，提升通過能力；分時四驅(qū)則需要駕駛者根據(jù)實際情況手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，在一些越野愛好者中頗受歡迎；全時四驅(qū)無論何時四個車輪都有動力輸出，時刻準備應對各種復雜路況。而兩驅(qū)車就像是只有兩位伙伴在努力，分為前置前驅(qū)和前置后驅(qū)等形式。前置前驅(qū)車頭較重，前輪負責驅(qū)動和轉(zhuǎn)向，在雪地里起步和行駛相對較為穩(wěn)重；前置后驅(qū)則是后輪驅(qū)動，前輪轉(zhuǎn)向，這種驅(qū)動方式在雪地里就沒那么“聽話”了，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

抓地力方面，四驅(qū)車的優(yōu)勢十分突出。由于四個輪胎都能獲得動力，它可以把發(fā)動機的動力合理地分配到每個輪胎上，就像給每只“腳”都賦予了足夠的力量，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面。無論是在起步階段，還是在行駛過程中，都能有更好的抓地力表現(xiàn)。特別是在車輛陷入雪地或者爬坡的時候，四驅(qū)車能夠更輕松地應對，四個輪子同時發(fā)力，大大增加了脫困的幾率。相比之下，兩驅(qū)車只有兩個輪子提供動力，抓地力相對較弱。前驅(qū)車雖然車頭重能帶來一定的抓地力，但與四驅(qū)車相比還是遜色不少；后驅(qū)車在雪地里就更顯“力不從心”，驅(qū)動輪很容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑的情況。

通過性和穩(wěn)定性上，四驅(qū)車更是展現(xiàn)出了強大的實力。憑借四個車輪的動力輸出，它能夠輕松應對各種復雜的雪地路況，比如厚厚的積雪、結(jié)冰的路面、坑洼不平的地段等。即使遇到車輪部分陷入雪中的情況，四驅(qū)系統(tǒng)也能讓車輛有更大的機會擺脫困境。而且在行駛過程中，四驅(qū)車的穩(wěn)定性更好，四個輪子均勻受力，使得車輛在轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等操作時更加平穩(wěn)，減少了側(cè)滑和失控的風險。兩驅(qū)車的通過性就相對有限了，遇到積雪較深或者路況復雜的地方，很容易被困住。后驅(qū)車在穩(wěn)定性上的表現(xiàn)更是讓人擔憂，稍有不慎就可能出現(xiàn)甩尾等危險情況。

不過，四驅(qū)車雖然在雪地里優(yōu)勢明顯，但也并非無懈可擊。四驅(qū)車的油耗相對較高，因為多了一套復雜的四驅(qū)系統(tǒng)，增加了車輛的重量和動力損耗。而且四驅(qū)車也不是絕對不會打滑，只是相比兩驅(qū)車，打滑的情況會相對少一些。兩驅(qū)車雖然在雪地里存在一些劣勢，但如果駕駛者經(jīng)驗豐富，駕駛方式得當，也能安全行駛。

綜上所述，在雪地里，四驅(qū)車憑借其獨特的驅(qū)動方式、強大的抓地力、良好的通過性和穩(wěn)定性，在應對復雜路況時更具優(yōu)勢。但兩驅(qū)車也并非一無是處，前驅(qū)車的相對穩(wěn)重也能滿足一些日常雪地行駛的需求。無論是四驅(qū)車還是兩驅(qū)車，在雪地里駕駛都要重視輪胎的選擇，換上雪地胎或者安裝防滑鏈能有效提升車輛的性能。同時，駕駛者都要保持謹慎的駕駛態(tài)度，控制好車速，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）