汽車開了 AC 還吹出熱風(fēng)，原因多樣。這可能是壓縮機(jī)或離合器損壞，無法壓縮制冷劑實(shí)現(xiàn)制冷；也可能是制冷劑不足、過量，或者水箱和冷凝器臟污影響散熱；此外，溫度傳感器故障、壓縮機(jī)過熱或過電流保護(hù)等也會導(dǎo)致該情況。當(dāng)出現(xiàn)此類現(xiàn)象時(shí)，需仔細(xì)排查具體原因，以便針對性維修，確保汽車空調(diào)能正常制冷，為駕乘帶來舒適體驗(yàn) 。

首先來說說壓縮機(jī)及相關(guān)部件的問題。壓縮機(jī)在汽車空調(diào)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，按下AC按鈕后，壓縮機(jī)離合器會接合，隨后發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而壓縮制冷劑并將其輸送到蒸發(fā)箱。制冷劑在蒸發(fā)箱中膨脹吸熱，使得蒸發(fā)箱冷卻，進(jìn)而冷卻經(jīng)過的空氣，最終吹出冷風(fēng)。然而，要是壓縮機(jī)本身損壞，或者壓縮機(jī)離合器出現(xiàn)故障，那么整個(gè)制冷流程就無法正常啟動，即便AC開著，也只能吹出熱風(fēng)。這種情況下，就需要前往專業(yè)的維修店，讓技術(shù)人員對壓縮機(jī)和離合器進(jìn)行檢修或更換。

制冷劑的情況也不容忽視。車輛空調(diào)常用的制冷劑是R134a ，它需要定期更換，要是制冷劑不足，也就是我們常說的缺少氟利昂，空調(diào)的冷卻速度和效果都會大打折扣，甚至無法制冷，自然就吹出熱風(fēng)了。相反，如果制冷劑過量，同樣會影響空調(diào)的散熱量，干擾正常的制冷功能。判斷制冷劑是否合適，可以通過干燥罐上方的視液鏡觀察。當(dāng)發(fā)現(xiàn)制冷劑不足時(shí)，要從低壓側(cè)添加，且添加過程中禁止將制冷劑瓶倒置；從高壓側(cè)加入時(shí)則禁止啟動發(fā)動機(jī)。要是制冷劑過多，就得在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口慢慢釋放一些。

水箱和冷凝器臟污也是一個(gè)常見原因。水箱和冷凝器如果布滿灰塵、雜物，就會影響空調(diào)的散熱效果。散熱不佳會導(dǎo)致整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作效率下降，進(jìn)而出現(xiàn)開了AC卻吹熱風(fēng)的現(xiàn)象。解決辦法很簡單，定期清洗冷凝器和水箱，保持它們的清潔，確?？照{(diào)能夠良好散熱。

溫度傳感器對于空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行也起著關(guān)鍵作用。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷過大、散熱不暢，致使冷凝器溫度升高時(shí)，溫度傳感器有可能發(fā)出錯(cuò)誤信號，讓壓縮機(jī)停止工作，最終吹出熱風(fēng)。一旦懷疑溫度傳感器有問題，最好前往4S店，由專業(yè)人員使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測和維修。

另外，壓縮機(jī)過熱保護(hù)和過電流保護(hù)也可能引發(fā)這種現(xiàn)象。壓縮機(jī)在工作過程中，要是因?yàn)橹评鋭┻^多、管道堵塞或者制冷劑嚴(yán)重不足等原因，導(dǎo)致溫度過高，就會觸發(fā)過熱保護(hù)；而當(dāng)壓縮機(jī)負(fù)荷過大時(shí)，可能會觸發(fā)過電流保護(hù)機(jī)制。遇到這兩種情況，最好及時(shí)找專業(yè)人員進(jìn)行全面檢測和維修。

此外，還有一些容易被忽略的小細(xì)節(jié)。有時(shí)候我們開了AC，但溫度卻調(diào)在了熱風(fēng)檔，這種情況下，即便AC開啟，吹出來的也還是熱風(fēng)，這時(shí)只需把溫度調(diào)到冷風(fēng)檔即可。如果已經(jīng)把溫度調(diào)到冷風(fēng)檔，可仍然吹出熱風(fēng)，那就很可能是氟利昂耗盡或者壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，這就需要去4S店或正規(guī)維修店進(jìn)行詳細(xì)檢測和維修了。

總之，汽車開了AC還吹出熱風(fēng)，是一個(gè)涉及多個(gè)方面的問題。無論是硬件故障，還是使用中的小失誤，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些常見原因，有助于我們在遇到問題時(shí)，能夠更快速準(zhǔn)確地判斷問題所在，及時(shí)解決，讓汽車空調(diào)重新為我們營造舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）