鈴木極客颯并非一直使用純進(jìn)口發(fā)動機(jī)，其發(fā)動機(jī)供應(yīng)情況存在變化。早些時候，鈴木極客颯有從印度進(jìn)口發(fā)動機(jī)的情況，這些進(jìn)口發(fā)動機(jī)注重低扭和日常使用，能為車輛在日常通勤中提供穩(wěn)定動力。但隨著時間推移，如今的鈴木極客颯發(fā)動機(jī)多為國產(chǎn)合資生產(chǎn)。這種變化反映了汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中供應(yīng)鏈的動態(tài)調(diào)整。

在以前進(jìn)口發(fā)動機(jī)時期，發(fā)動機(jī)號有著明顯區(qū)別于國產(chǎn)機(jī)的特征。進(jìn)口發(fā)動機(jī)號多以字母開頭，并且發(fā)動機(jī)號兩端沒有“*”號，這成為辨別進(jìn)口發(fā)動機(jī)的一個直觀標(biāo)識 。比如在2019年9月5日以及2021年12月08日相關(guān)消息顯示，發(fā)動機(jī)均為從印度進(jìn)口，這在當(dāng)時確保了車輛的動力性能和可靠性。那時進(jìn)口的發(fā)動機(jī)最大功率為10.4千瓦 ，在每分鐘8000轉(zhuǎn)時達(dá)到峰值功率，最大扭矩為14牛米 ，在每分鐘6000轉(zhuǎn)時輸出，為車輛提供了較為充沛的動力。

而當(dāng)下國產(chǎn)合資發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，并不意味著品質(zhì)有所下降。汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈調(diào)整是基于多方面因素考量的，包括生產(chǎn)成本、本地化生產(chǎn)優(yōu)勢以及對市場需求更快速的響應(yīng)等。國產(chǎn)合資發(fā)動機(jī)在技術(shù)上依然延續(xù)了鈴木的成熟工藝，在滿足日常使用需求的同時，也在不斷進(jìn)行優(yōu)化和升級，以適應(yīng)國內(nèi)消費者的多樣化需求。

此外，無論發(fā)動機(jī)是進(jìn)口還是國產(chǎn)合資，鈴木極客颯在其他配置方面也有著出色表現(xiàn)。在減震方面，它采用了前正置不可調(diào)減震和后中置可調(diào)減震，減震效果軟硬適中，無論是應(yīng)對城市道路的顛簸，還是偶爾的復(fù)雜路況，都能為騎行者提供舒適的駕乘體驗。車身尺寸方面，長寬高分別為2055mm、800mm、1105mm，軸距為1335mm，這樣的尺寸設(shè)計讓車輛整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，騎行姿態(tài)舒適。車輪采用鑄鋁材質(zhì)，輪胎形式為真空胎，制動方式為前單盤、雙活塞卡鉗后盤式，單活塞卡鉗，保證了良好的抓地力和可靠的制動性能。

總之，鈴木極客颯發(fā)動機(jī)供應(yīng)的變化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。從曾經(jīng)的進(jìn)口發(fā)動機(jī)到如今的國產(chǎn)合資發(fā)動機(jī)，雖有改變，但車輛在動力、配置等方面始終保持著一定水準(zhǔn)，以滿足消費者對于日常騎行以及動力性能的需求，為消費者帶來穩(wěn)定且舒適的騎行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）