雙離合與手自一體變速箱在結(jié)構(gòu)、分類、擋位、作用等方面均有不同。從結(jié)構(gòu)上看，雙離合由可獨立使用的手動和自動變速兩套系統(tǒng)構(gòu)成，手自一體則是將手動與自動變速器結(jié)合同時發(fā)揮作用；分類上，雙離合屬傳動機構(gòu)，手自一體是非傳統(tǒng)機構(gòu)；擋位方面，二者也各有不同設(shè)定；作用上，雙離合利于平穩(wěn)起步與流暢換擋，手自一體可減少換擋沖擊、提升舒適性。

具體來說，在擋位設(shè)定上，雙離合變速器的擋位常見的有1、2、3、4、5、6擋等，其中1、3、5擋由離合器1控制，2、4、6擋由離合器2控制 。這種獨特的設(shè)計讓其換擋邏輯更加清晰且具有高效性。而手自一體變速箱的擋位劃分有所不同，常見的有N（空擋）、P（停車擋）、D（前進擋），此外，不同的車型還可能配備S（運動擋位）、L（低速擋）等特色擋位。這些擋位能滿足駕駛者在不同路況和駕駛需求下的操作。

燃油經(jīng)濟性方面，雙離合變速箱優(yōu)勢明顯。由于它有兩個自動擋離合器，在換擋過程中能更好地控制動力傳遞，減少能量損失，從而實現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟性，比較省油。而手自一體變速箱更偏向于傳統(tǒng)自動擋的特性，在能量傳遞過程中會有一定的損耗，燃油經(jīng)濟性相對較差。

動力性能上，兩者差異也較為突出。手自一體變速箱基于傳統(tǒng)自動變速箱，其響應(yīng)速度相對較慢，動力輸出不夠直接，動力性能較弱。而雙離合變速箱憑借其較高的傳動效率和快速的換擋速度，能讓發(fā)動機的動力更及時、更充分地傳遞到車輪上，動力性能表現(xiàn)出色，這也是很多跑車青睞雙離合變速箱的原因之一。

成本層面，手自一體變速箱技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛，常見于中高端車型，整體成本相對適中。雙離合變速箱由于技術(shù)較為先進，多用于高端車型和跑車，其配件價格相對昂貴，維修保養(yǎng)成本也更高。

駕駛樂趣方面，手自一體變速箱本質(zhì)上還是更偏向自動變速箱，駕駛過程中駕駛者不需要過多干預(yù)換擋操作，比較輕松省力，但相對而言駕駛樂趣稍顯不足，尤其適合不太追求激烈駕駛、更注重舒適性的駕駛者，比如很多女性朋友就比較青睞這種變速箱。而雙離合變速箱更偏向手動變速箱的換擋邏輯，駕駛者能在換擋過程中感受到類似手動擋的操作快感，駕駛樂趣更豐富，對于熱愛駕駛、享受操控感的人來說更具吸引力。

綜上所述，雙離合與手自一體變速箱各有千秋。雙離合變速箱在燃油經(jīng)濟性、動力性能和駕駛樂趣上表現(xiàn)突出，適合追求速度與激情的駕駛者；手自一體變速箱則憑借技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、能提升舒適性等特點，在中高端車型中占據(jù)一席之地。消費者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等因素，來選擇更適合自己的變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）