卡羅拉新車磨合期的油耗通常會(huì)比較高。這是因?yàn)樾萝嚵慵砻嫦鄬Υ植冢l(fā)動(dòng)機(jī)需承受較大負(fù)荷，內(nèi)部各部件間的配合也不夠順暢，摩擦阻力大，自然會(huì)消耗更多燃油。而且，磨合期并非僅發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨合，變速器、離合器、輪胎等外部部件磨合同樣會(huì)增加油耗。此外，駕駛習(xí)慣、胎壓等因素也會(huì)產(chǎn)生影響。隨著磨合推進(jìn)，油耗會(huì)逐漸趨于正常。

具體來說，新車的各個(gè)零件在生產(chǎn)制造過程中，表面不可能做到絕對的光滑平整。在磨合期內(nèi)，這些粗糙的表面相互摩擦、接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服由此產(chǎn)生的較大阻力，就需要輸出更多的動(dòng)力，這無疑增加了燃油的消耗。想象一下，就如同在崎嶇的山路上行走，比起平坦大道，自然要花費(fèi)更多的力氣。

不僅發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸等部件需要磨合，汽車的其他關(guān)鍵部件也同樣如此。變速器要讓齒輪之間的咬合更加精準(zhǔn)、順暢；離合器需要與發(fā)動(dòng)機(jī)更好地協(xié)同工作；輪胎也需要在與地面的不斷接觸中適應(yīng)滾動(dòng)的節(jié)奏。這些部件在磨合過程中，都或多或少地消耗著能量，反映在油耗上，就是數(shù)值的升高。

而駕駛習(xí)慣對磨合期油耗的影響也不容小覷。若在磨合期內(nèi)頻繁急加速、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地在高負(fù)荷與低負(fù)荷之間切換，這會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作節(jié)奏，使燃油無法充分、高效地燃燒，從而導(dǎo)致油耗大幅上升。另外，胎壓不足會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，讓車輛行駛起來更加費(fèi)力，發(fā)動(dòng)機(jī)就要付出更多的“努力”，油耗自然也就降不下來了。

根據(jù)部分卡羅拉車主的實(shí)測數(shù)據(jù)，1.2升卡羅拉磨合期油耗約為7L/100km，1.8升混動(dòng)版約為6L/100km。而工信部綜合油耗數(shù)據(jù)顯示，1.2升版卡羅拉綜合油耗為5.5L/100km，1.8升版卡羅拉綜合油耗為4L/100km?？梢?，磨合期的油耗確實(shí)比正常狀態(tài)下要高一些。

不過，大家不用過于擔(dān)心。一般來說，新車的磨合期在3000公里左右。隨著車輛行駛里程的增加，各個(gè)部件經(jīng)過磨合后，表面會(huì)變得更加光滑，配合也會(huì)越發(fā)默契，摩擦阻力逐漸減小，運(yùn)轉(zhuǎn)也愈發(fā)平穩(wěn)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更高效地工作，油耗也就會(huì)逐漸降低并趨于正常水平。

總之，卡羅拉新車在磨合期油耗較高是多種因素共同作用的結(jié)果。但這只是一個(gè)階段性的現(xiàn)象，只要我們在磨合期注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做好車輛的保養(yǎng)維護(hù)工作，耐心等待各部件完成磨合，車輛的油耗最終會(huì)恢復(fù)到一個(gè)較為理想的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）