凱美瑞240油耗大，主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、不良駕駛習(xí)慣、零部件老化等因素。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用，尤其在擁堵路況下，易產(chǎn)生積碳，影響油耗與動(dòng)力；不正確的駕駛習(xí)慣，比如急加速、急剎車，會(huì)讓油耗升高5-10%；氧傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦數(shù)據(jù)失準(zhǔn)，火花塞老化會(huì)讓點(diǎn)火性能變?nèi)?，這些零部件問題都會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)需消耗更多燃油來提供動(dòng)力，從而增加油耗 。

首先，咱們來深入聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)積碳這個(gè)問題。凱美瑞240在日常行駛過程中，要是經(jīng)常穿梭于堵車嚴(yán)重的路段，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃燒就難以達(dá)到理想的充分程度。這就好比人吃飯沒嚼碎，消化不好一樣，未充分燃燒的燃油就容易在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成積碳。積碳一旦積累過多，就會(huì)像一層厚厚的污垢，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。它會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)原本的進(jìn)氣和噴油比例，使得燃油無法精準(zhǔn)噴射和充分燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致油耗大幅上升。而且，積碳過多還不僅僅是影響油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)明顯變?nèi)?，開起來會(huì)感覺車子沒那么“帶勁”了。

不良駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷。很多車主在開車時(shí)喜歡急加速、急剎車，這種操作看似很“爽”，但卻讓油耗悄悄增加。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出大量動(dòng)力，這就需要噴射更多的燃油來滿足需求，無形之中就浪費(fèi)了不少燃油。而急剎車時(shí)，車輛的動(dòng)能瞬間被消耗，后續(xù)再次啟動(dòng)又要重新消耗燃油來獲取動(dòng)力。如果長(zhǎng)期保持這樣的駕駛習(xí)慣，油耗升高5 - 10%真的一點(diǎn)都不夸張。就像馬拉松比賽，合理的節(jié)奏能讓運(yùn)動(dòng)員更省力地跑完全程，開車也是這個(gè)道理，平穩(wěn)駕駛才是降低油耗的“王道”。

再來說說汽車零部件老化的問題。氧傳感器在汽車的排氣系統(tǒng)中扮演著重要角色，它就像是一個(gè)“小衛(wèi)士”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著尾氣中的氧含量，并將信息反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，以便發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整噴油策略，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的空燃比控制。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，它傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信息就不準(zhǔn)確了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就無法根據(jù)實(shí)際情況精確控制噴油，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，油耗自然就升高了。嚴(yán)重的時(shí)候，排氣管甚至?xí)俺龊跓煟@就是氧傳感器故障在向你發(fā)出“求救信號(hào)”呢。

火花塞也是一個(gè)容易被忽視的關(guān)鍵部件。隨著使用時(shí)間的增加，火花塞會(huì)逐漸老化。老化后的火花塞點(diǎn)火性能變差，點(diǎn)火不夠及時(shí)、不夠強(qiáng)勁，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣不能及時(shí)有效地被點(diǎn)燃，燃燒過程變得不穩(wěn)定。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提供足夠的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不消耗更多的燃油來彌補(bǔ)點(diǎn)火不足的問題，油耗也就隨之增加了。

綜上所述，凱美瑞240油耗大是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳影響了燃油的充分燃燒，不良駕駛習(xí)慣無端增加了燃油消耗，而零部件老化則干擾了發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制。車主們要想降低油耗，就要從這些方面入手，定期清理積碳，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，及時(shí)檢查和更換老化的零部件，讓愛車保持良好的狀態(tài)，這樣才能在享受駕駛樂趣的同時(shí)，節(jié)省燃油開支。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）