德系車的發(fā)動機(jī)噪音不一定比日系車大。發(fā)動機(jī)噪音大小受到多種因素影響，德系車部分車型發(fā)動機(jī)噪音相對大些，這可能是因?yàn)槠删o度不夠、冷啟動油壓建立慢等；且德系多渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一定程度上會增加噪音。而日系車多采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，靜音效果往往不錯(cuò)。不過，這并非絕對，不能一概而論地認(rèn)定德系發(fā)動機(jī)噪音就比日系大 。

具體來說，德系車中，由于一些車型的皮帶松緊度不夠，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，皮帶就會與相關(guān)部件產(chǎn)生額外的摩擦和振動，進(jìn)而導(dǎo)致噪音的出現(xiàn)。尤其是當(dāng)車輛行駛一定里程后，皮帶的這種變化更容易發(fā)生。

冷啟動時(shí)，德系發(fā)動機(jī)存在油泵不能馬上建立油壓的情況。在油壓穩(wěn)定之前，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的一些部件得不到充分的潤滑，各部件之間的摩擦增大，這就使得發(fā)動機(jī)在冷啟動階段會發(fā)出較大的噪音。

另外，德系發(fā)動機(jī)普遍采用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在工作時(shí)，渦輪增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生一定的氣流聲和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲。渦輪增壓器的介入和工作過程，相較于自然吸氣發(fā)動機(jī)而言，會讓發(fā)動機(jī)整體的噪音水平有所提升。

而日系車方面，自然吸氣發(fā)動機(jī)的工作原理相對簡單和穩(wěn)定。沒有了渦輪增壓系統(tǒng)帶來的復(fù)雜運(yùn)轉(zhuǎn)部件和氣流變化，其在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音本身就相對較小。而且，日系車企在車輛的隔音降噪方面也十分注重，從發(fā)動機(jī)艙的隔音材料到整車的密封設(shè)計(jì)等方面，都下了不少功夫，進(jìn)一步降低了發(fā)動機(jī)傳遞到車內(nèi)的噪音。

然而，在實(shí)際情況中，不能簡單地以品牌劃分來判斷發(fā)動機(jī)噪音大小。每一個(gè)品牌旗下都有眾多不同定位、不同技術(shù)的車型，這些車型在發(fā)動機(jī)噪音控制方面都有各自的特點(diǎn)。有些德系車在隔音工程上做得非常出色，能夠有效抑制發(fā)動機(jī)噪音傳入車內(nèi)；而部分日系車可能由于設(shè)計(jì)或其他因素，發(fā)動機(jī)噪音控制效果并不理想。

總之，德系車和日系車發(fā)動機(jī)噪音大小不能簡單對比。多種因素共同影響著發(fā)動機(jī)噪音，在判斷發(fā)動機(jī)噪音時(shí)，需要綜合考慮車型、技術(shù)以及車輛的實(shí)際使用情況等，而不是僅依據(jù)品牌來下結(jié)論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）