1.5T 昂科威的實(shí)際油耗一般在 8L/100km 左右，不過會(huì)因駕駛習(xí)慣與路況不同而有所差異。工信部綜合油耗為 6.6L/100km，這是理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù)。在城市擁堵路況中，其油耗大概在 9L 到 10L；高速路況相對(duì)通暢，油耗約 7L 左右。由此可見，1.5T 昂科威的實(shí)際油耗并非固定值，多種因素都會(huì)使其產(chǎn)生波動(dòng) 。

駕駛習(xí)慣對(duì)1.5T昂科威的油耗影響頗為顯著。若駕駛者習(xí)慣急加速、急剎車，頻繁地大腳油門、大力制動(dòng)，車輛的噴油系統(tǒng)會(huì)在這種激烈操作下加大噴油量，以滿足動(dòng)力需求，如此一來(lái)，油耗自然居高不下。而那些駕駛風(fēng)格平穩(wěn)，起步勻速、剎車線性的車主，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)能在相對(duì)穩(wěn)定的工況下運(yùn)行，噴油更精準(zhǔn)合理，油耗也就會(huì)相對(duì)較低。

再者，長(zhǎng)時(shí)間怠速也會(huì)增加油耗。比如在早晚高峰堵車時(shí)，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，卻沒有實(shí)際的行駛里程，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空耗，這無(wú)疑會(huì)使百公里油耗升高。此外，車內(nèi)一些設(shè)備的使用也不容小覷，像長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持，這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

不同的路況也是影響油耗的關(guān)鍵因素。城市道路中，路口眾多，交通信號(hào)燈頻繁變換，車輛常常需要頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)難以維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這使得1.5T昂科威在城市平均油耗大概在9L到10L。相比之下，高速公路路況良好，車輛可以保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，此時(shí)1.5T昂科威的高速油耗約7L左右。

還有一些不太被關(guān)注的因素也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，例如車輛的負(fù)載情況。如果車內(nèi)經(jīng)常滿載乘客或者放置大量重物，車輛行駛時(shí)的阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)克服阻力，油耗也就會(huì)相應(yīng)增加。另外，輪胎的氣壓和磨損程度也會(huì)影響油耗，輪胎氣壓不足會(huì)使輪胎與地面的摩擦力增大，增加行駛阻力；而磨損嚴(yán)重的輪胎，滾動(dòng)阻力同樣會(huì)變大，這些都會(huì)導(dǎo)致油耗升高。

綜上所述，1.5T昂科威的實(shí)際油耗受到駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載、設(shè)備使用等多方面因素的影響。車主若想降低油耗，可以從改善駕駛習(xí)慣、合理使用車內(nèi)設(shè)備等方面入手，讓車輛在經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下運(yùn)行，從而更好地感受這款車的魅力與價(jià)值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）