安裝防抱死系統(tǒng)不一定會縮短制動距離。防抱死系統(tǒng)（ABS）能在汽車制動時自動調(diào)控制動力，使車輪處于邊滾邊滑狀態(tài)，以獲取最大附著力，提升制動安全性。在高附著路面，它有可能縮短制動距離；然而在特殊路面，像松散碎石路、土路或積雪深的路面，制動距離反而可能增加。所以，不能一概而論地說安裝防抱死系統(tǒng)就必然會縮短制動距離 。

具體來說，從理論層面分析，物理知識告訴我們，同一輛車在相同減速度剎車時，制動距離由摩擦系數(shù)決定。ABS的工作原理是確保剎車時輪胎與路面保持滾動摩擦，而滑動摩擦系數(shù)是高于滾動摩擦系數(shù)的。這就意味著在某些情況下，理論上ABS啟動后剎車距離會有所增加。例如在八成新的瀝青路面上進(jìn)行實際測試，激活A(yù)BS后剎車距離確實更長。

再看單通道ABS的情況，它對兩后輪按低選原則一同控制，這種控制方式不能充分利用后輪附著力，所以制動距離不一定會明顯縮短。而且前輪制動沒有受到控制，依然會出現(xiàn)抱死的情況，轉(zhuǎn)向操縱能力也沒有得到改善。不過，它能在一定程度上提高制動時車輛的方向穩(wěn)定性，這也是其重要的作用之一，因此在輕型載貨車上應(yīng)用較為廣泛。

另外，還有兩種特殊情況需要注意。一是有經(jīng)驗的司機(jī)在平坦路面直接剎車時，由于其熟練的駕駛技巧和對剎車力度的精準(zhǔn)把握，可能使得車輛的制動效果與安裝了ABS的車輛相差無幾，甚至在這種情況下，沒有ABS的車輛制動距離可能更短。二是在松散碎石路、土路或積雪深的路面剎車時，安裝了ABS的車輛制動距離不僅不會縮短，反而會增加。因為這些特殊路面的摩擦力本身就比較復(fù)雜，與正常的硬質(zhì)路面不同，ABS在這類路面的作用效果與正常路面有所差異。

綜上所述，安裝防抱死系統(tǒng)在某些常規(guī)路況下可能會縮短制動距離，提高制動安全性，但在特殊路況以及特定駕駛場景下，制動距離可能不會縮短甚至增加。我們要全面客觀地認(rèn)識防抱死系統(tǒng)在制動距離方面的作用，它更多的是提升車輛制動時的整體安全性和可操控性，不能簡單地以制動距離是否縮短來評判其價值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）