區(qū)分干式雙離合和濕式雙離合，可以從冷卻方式、離合器片工作環(huán)境、變速箱重量等方面入手。冷卻方式上，干式靠風(fēng)冷，濕式借助油液，這決定了它們散熱能力的差異。離合器片工作環(huán)境方面，干式的直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，濕式的浸泡在油液中。重量上，干式更輕，濕式因諸多配件而較重。通過(guò)這些方面綜合考量，就能輕松區(qū)分二者。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)冷卻方式帶來(lái)的影響。干式雙離合依靠風(fēng)冷降溫，就如同給它配置了一個(gè)自然通風(fēng)的“小窗口”，在較為順暢的行駛工況下，或許還能勉強(qiáng)維持正常的工作溫度。但當(dāng)面臨走走停停的擁堵路況，頻繁的換擋操作使得離合器片摩擦加劇，產(chǎn)生大量熱量，風(fēng)冷的局限性就暴露無(wú)遺了，熱量難以快速散發(fā)出去，容易導(dǎo)致離合器片溫度過(guò)高，甚至出現(xiàn)燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。

而濕式雙離合采用油液冷卻，這好比給它配備了一套專(zhuān)業(yè)的“水冷空調(diào)系統(tǒng)”。變速箱油液不斷循環(huán)，高效地帶走離合器片產(chǎn)生的熱量，使得濕式雙離合在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠更好地保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，熱散性能十分優(yōu)異，能適應(yīng)更頻繁、更激烈的駕駛操作，減少因過(guò)熱引發(fā)故障的可能性 。

再看看離合器片的工作環(huán)境。干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，這種直接接觸的方式，就像兩個(gè)人手牽手，雖然連接緊密，動(dòng)力傳遞直接且高效，機(jī)械傳動(dòng)效率較高，但缺少了中間的緩沖和保護(hù)。在頻繁換擋過(guò)程中，離合器片承受的壓力較大，磨損也相對(duì)較快。

濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里，這就如同把離合器片放在一個(gè)“保護(hù)罩”中。油液不僅起到了散熱的作用，還像一層潤(rùn)滑劑，使得離合器片在工作時(shí)的摩擦更加柔和，調(diào)節(jié)能力更好，接合點(diǎn)漸進(jìn)，能傳遞更大的扭矩，讓車(chē)輛在換擋過(guò)程中更加平穩(wěn)舒適。然而，這種結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致濕式雙離合的整體尺寸較大，在車(chē)輛布局上會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)，并且低溫時(shí)可能出現(xiàn)分離不徹底的情況。

最后說(shuō)說(shuō)變速箱重量。干式雙離合變速箱由于沒(méi)有液力系統(tǒng)，不需要像濕式雙離合那樣配備液壓泵、潤(rùn)滑液、冷卻管和外部冷卻系統(tǒng)等配件，所以它的重量更輕，這對(duì)于追求車(chē)輛輕量化、提升操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的車(chē)型來(lái)說(shuō)，具有一定的優(yōu)勢(shì)。

濕式雙離合變速箱因?yàn)檫@些額外的配件，重量相對(duì)較重。雖然這些配件增加了變速箱的復(fù)雜性和成本，但同時(shí)也提升了變速箱的可靠性和耐用性，使其能夠適應(yīng)更廣泛的工況和駕駛需求。

總之，干式雙離合和濕式雙離合各有特點(diǎn)。干式雙離合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高，但散熱性能較差；濕式雙離合散熱良好、工作穩(wěn)定、舒適性高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。了解這些區(qū)別后，在購(gòu)車(chē)時(shí)就能結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣和需求，做出更合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）