自動(dòng)擋汽車(chē)在紅燈時(shí)是否掛空擋需視情況而定。若紅燈等待時(shí)間較短，比如在一分鐘以?xún)?nèi)，擋位保持在 D 擋，直接踩剎車(chē)即可，這樣操作簡(jiǎn)單，綠燈亮起能迅速起步；若等待時(shí)間較長(zhǎng)，超過(guò)一分鐘，掛入 N 擋并踩剎車(chē)或拉手剎更為合適，可降低油耗、減少部件磨損，還能讓駕駛員放松雙腳。不同的等待時(shí)長(zhǎng)，有不同的合理選擇 。

當(dāng)?shù)却龝r(shí)間較短時(shí)，保持D擋踩剎車(chē)有其便利之處。這種情況下，車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)保持在隨時(shí)可前進(jìn)的狀態(tài)，駕駛員無(wú)需進(jìn)行換擋操作，注意力可以更多地集中在信號(hào)燈變化上。一旦綠燈亮起，只需松開(kāi)剎車(chē)踏板，輕踩油門(mén)，汽車(chē)就能平穩(wěn)而迅速地啟動(dòng)前行，避免了換擋可能帶來(lái)的延遲，尤其在交通流量較大、車(chē)距較近的路口，這種快速響應(yīng)能更好地跟上交通節(jié)奏，減少對(duì)后續(xù)車(chē)輛的影響。

而當(dāng)紅燈等待時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，掛入N擋的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。首先，從油耗方面來(lái)說(shuō)，掛N擋時(shí)變速箱液力變矩器的被動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，不會(huì)給與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的主動(dòng)輪增加額外阻力，相較于一直處于D擋踩剎車(chē)，能有效降低油耗。其次，從部件磨損角度分析，一直踩剎車(chē)會(huì)使剎車(chē)片持續(xù)處于工作狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)會(huì)增加剎車(chē)片的磨損程度，掛入N擋后，就無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間依靠剎車(chē)來(lái)保持車(chē)輛靜止，從而減少了剎車(chē)片的不必要損耗。而且，此時(shí)拉起手剎或踩住剎車(chē)，駕駛員可以放松雙腳，緩解駕駛疲勞，提高駕駛的舒適性。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，很多車(chē)型配備了自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車(chē)功能。對(duì)于這類(lèi)車(chē)輛，在紅綠燈等待時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，汽車(chē)自動(dòng)拉手剎。綠燈亮?xí)r，輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，手剎自動(dòng)松開(kāi)，汽車(chē)即可開(kāi)始行駛。在這種情況下，無(wú)論等待時(shí)間長(zhǎng)短，都無(wú)需刻意掛入N擋，車(chē)輛能自動(dòng)根據(jù)情況進(jìn)行合理的動(dòng)力控制。另外，如果車(chē)輛是CVT變速箱，由于其在D擋踩剎車(chē)時(shí)負(fù)荷更大，所以等紅燈時(shí)盡量掛N擋對(duì)變速箱更為友好。

總之，自動(dòng)擋汽車(chē)在紅燈時(shí)的擋位選擇，要綜合考慮等待時(shí)間、車(chē)輛配置以及變速箱類(lèi)型等多方面因素。合理的擋位選擇不僅能讓駕駛過(guò)程更加輕松舒適，還能在一定程度上保護(hù)車(chē)輛部件、降低能耗，從而更好地發(fā)揮自動(dòng)擋汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，提升整個(gè)駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）