方向盤(pán)打到底一般不會(huì)對(duì)汽車(chē)造成嚴(yán)重傷害，但也需留意一些要點(diǎn)。如今多數(shù)車(chē)輛在設(shè)計(jì)上有保護(hù)機(jī)制，正常駕駛中偶爾將方向盤(pán)打到底，比如倒車(chē)入庫(kù)、掉頭時(shí)，通常不會(huì)帶來(lái)太大問(wèn)題。不過(guò)，若長(zhǎng)期頻繁或長(zhǎng)時(shí)間保持打到底的狀態(tài)，無(wú)論是液壓助力還是電子助力系統(tǒng)的車(chē)輛，都可能使相關(guān)零部件加速老化。所以，為愛(ài)車(chē)著想，盡量減少此類(lèi)操作。

對(duì)于采用液壓助力系統(tǒng)的汽車(chē)而言，當(dāng)方向盤(pán)打到底時(shí)，助力泵的壓力會(huì)瞬間大幅提升。盡管車(chē)輛一般設(shè)有安全閥來(lái)限制最高壓力，避免出現(xiàn)極端情況，但如果經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間讓方向盤(pán)處于打到底的狀態(tài)，助力泵持續(xù)承受高壓，會(huì)加速其內(nèi)部零件的磨損，進(jìn)而影響助力泵的使用壽命。想象一下，助力泵就如同汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“心臟”，長(zhǎng)期的高壓工作就像給“心臟”帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)，時(shí)間一長(zhǎng)，難免會(huì)出現(xiàn)各種故障隱患。

而電子助力系統(tǒng)的車(chē)輛，雖然沒(méi)有液壓助力泵的壓力困擾，但方向盤(pán)打到底時(shí)，方向機(jī)的齒輪齒條之間會(huì)產(chǎn)生較大沖擊。這種沖擊反復(fù)出現(xiàn)，就如同用錘子不斷敲擊零件，久而久之，會(huì)使齒輪和齒條的磨損加劇，影響機(jī)械系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性。而且，這種沖擊可能會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向手感逐漸變得模糊，降低駕駛的操控性和舒適性。

除了對(duì)助力系統(tǒng)的影響，停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正也是一個(gè)容易被忽視的問(wèn)題。如果車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間處于方向盤(pán)不回正的狀態(tài)，輪胎會(huì)處于不正常的受力狀態(tài)，導(dǎo)致輪胎局部磨損加劇，縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)，對(duì)于油壓助力車(chē)，油泵壓力會(huì)反充，對(duì)助力系統(tǒng)造成額外負(fù)擔(dān)；懸掛系統(tǒng)也會(huì)受到影響，減震器的壽命可能因此縮短，就像人長(zhǎng)期保持一個(gè)扭曲的姿勢(shì)，身體各部位都會(huì)感到不適一樣。

另外，當(dāng)車(chē)輛停在半坡時(shí)，輪胎本身呈一定角度是為了防止溜車(chē)，此時(shí)打方向盤(pán)更不能太滿(mǎn)，需要稍微回正一點(diǎn)，避免對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)造成不必要的損害。

總之，雖然方向盤(pán)打到底并非一定會(huì)給汽車(chē)帶來(lái)立竿見(jiàn)影的嚴(yán)重傷害，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它可能會(huì)對(duì)汽車(chē)的多個(gè)關(guān)鍵部件產(chǎn)生不良影響。作為車(chē)主，在日常駕駛中應(yīng)盡量養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，減少不必要的損傷，讓愛(ài)車(chē)始終保持良好的狀態(tài)，陪伴我們更長(zhǎng)久地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）