車子開到120公里時(shí)會抖，原因多樣，涵蓋發(fā)動機(jī)、輪胎、懸掛等多個(gè)方面。發(fā)動機(jī)積碳過多、機(jī)腳墊老化、缺缸缺火等會使發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)，引發(fā)車身抖動；輪胎老化磨損、胎壓不均、動平衡不良、四輪定位偏差，影響車輛動態(tài)平衡；懸掛系統(tǒng)故障、傳動軸和車輪軸承磨損等也會導(dǎo)致抖動。這些因素都可能在車速120公里時(shí)讓車子出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

首先來看看發(fā)動機(jī)方面的因素。發(fā)動機(jī)積碳過多是常見原因之一。積碳會嚴(yán)重干擾發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行節(jié)奏，就如同在精密的機(jī)械裝置中混入了雜質(zhì)。積碳附著在節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道等部位，使得空氣與燃油的混合比例失調(diào)，燃燒過程不順暢，發(fā)動機(jī)工作變得不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)車身抖動。想象一下，發(fā)動機(jī)就像汽車的心臟，而積碳就像是心臟里的“小麻煩”，影響著心臟的正常跳動，讓整個(gè)車身都跟著“顫抖”。

機(jī)腳墊老化也不容忽視。發(fā)動機(jī)機(jī)腳作為連接發(fā)動機(jī)與車架的關(guān)鍵部件，就像是發(fā)動機(jī)的“穩(wěn)定器”。當(dāng)它老化后，彈性和減震性能下降，無法有效地緩沖發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動。這時(shí)候，發(fā)動機(jī)與車架之間的連接變得松動，發(fā)動機(jī)的震動就會毫無阻礙地傳遞到車身，導(dǎo)致車身抖動。就好比原本穩(wěn)固的橋梁，橋墩出現(xiàn)了老化松動，橋上的車輛行駛時(shí)自然就會感覺到明顯的晃動。

發(fā)動機(jī)缺缸缺火同樣會造成抖動。發(fā)動機(jī)是由多個(gè)氣缸協(xié)同工作來提供動力的，如果某個(gè)氣缸出現(xiàn)故障，無法正常參與工作，那么發(fā)動機(jī)的動力輸出就會變得不均衡。這種不均衡就像人走路時(shí)一腳深一腳淺，直接影響到發(fā)動機(jī)的動力輸出穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致車身抖動。

再把目光轉(zhuǎn)向輪胎部分。輪胎老化或磨損過度，會破壞輪胎的原有結(jié)構(gòu)和性能。在高速行駛時(shí)，老化磨損的輪胎無法保持良好的抓地力和穩(wěn)定性，各部位受力不均勻，從而引發(fā)抖動。而且，輪胎氣壓不均勻也是個(gè)問題。胎壓不一致會使輪胎與地面的接觸情況不同，導(dǎo)致輪胎運(yùn)動狀態(tài)異常，影響車輛的動態(tài)平衡，最終讓車身在高速行駛時(shí)抖動起來。

輪胎動平衡不良也是常見原因。輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，各部位質(zhì)量需要均勻分布，一旦動平衡出現(xiàn)問題，輪胎在旋轉(zhuǎn)過程中就會產(chǎn)生離心力，這個(gè)額外的力會導(dǎo)致輪胎抖動，進(jìn)而傳遞到車身。這就如同旋轉(zhuǎn)的陀螺，如果它的重心不均勻，旋轉(zhuǎn)起來就會東倒西歪。

四輪定位偏差同樣會帶來抖動。四輪定位不準(zhǔn)確，會使車輛的行駛軌跡出現(xiàn)偏差，輪胎的磨損也會變得不均勻。在高速行駛時(shí)，這種偏差會被放大，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

最后說說其他方面。汽車輪胎的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如避震器性能不良，無法有效地吸收路面的震動，那么在高速行駛時(shí)，路面的顛簸就會直接傳遞到車身，引起抖動。傳動軸和車輪軸承磨損，會使傳動系統(tǒng)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，動力傳遞過程中出現(xiàn)異常，也會導(dǎo)致車身抖動。

總之，車子開到120公里時(shí)出現(xiàn)抖動是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是發(fā)動機(jī)、輪胎還是懸掛等方面的問題，都可能影響車輛的正常行駛穩(wěn)定性。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，及時(shí)排查并解決問題，才能確保行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）