汽車(chē)空調(diào)并非僅靠調(diào)節(jié)溫度就能吹出冷風(fēng)，需按下中控臺(tái)的 A/C 開(kāi)關(guān)，且溫度一般設(shè)置在 16 - 28 度。汽車(chē)空調(diào)的制冷，關(guān)鍵在于 A/C 開(kāi)關(guān)啟動(dòng)制冷模式，在此基礎(chǔ)上，合適的溫度設(shè)置才能有冷風(fēng)。自動(dòng)空調(diào)在外界溫度不低于 5 攝氏度時(shí)可自動(dòng)開(kāi)啟制冷。無(wú)論是炎炎夏日，還是日常出行，正確操作與溫度設(shè)定，是讓車(chē)內(nèi)暢享清涼冷風(fēng)的關(guān)鍵。

按下 A/C 開(kāi)關(guān)之所以如此重要，是因?yàn)樗鼏?dòng)了汽車(chē)空調(diào)復(fù)雜而精妙的制冷循環(huán)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)主要由壓縮、散熱、節(jié)流、吸熱四個(gè)循環(huán)過(guò)程構(gòu)成。在壓縮過(guò)程中，壓縮機(jī)如同一個(gè)勤勞的搬運(yùn)工，將蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體吸入，然后憑借強(qiáng)大的壓力把它壓縮成高溫高壓的氣體，再排出壓縮機(jī)。緊接著進(jìn)入散熱過(guò)程，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體來(lái)到冷凝器，在這里，隨著壓力及溫度的降低，制冷劑氣體逐漸冷凝成液體，同時(shí)釋放出大量的熱量，就像一個(gè)發(fā)熱的物體慢慢冷卻下來(lái)。

之后是節(jié)流過(guò)程，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置，就像經(jīng)過(guò)一個(gè)神奇的“魔法通道”，體積瞬間變大，壓力和溫度也急劇下降，最后以霧狀的形態(tài)，也就是細(xì)小液滴的狀態(tài)排出膨脹裝置。而最后的吸熱過(guò)程則是制冷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于此時(shí)制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，制冷劑液體迅速蒸發(fā)成氣體，在這個(gè)過(guò)程中，它如同一個(gè)“熱量吸塵器”，大量吸收周?chē)臒崃?，從而使蒸發(fā)器周?chē)目諝鉁囟冉档?，為?chē)內(nèi)帶來(lái)涼爽。隨后，低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)，如此周而復(fù)始，不斷循環(huán)，讓車(chē)內(nèi)始終保持適宜的溫度。

在實(shí)際測(cè)試中，當(dāng)進(jìn)風(fēng)口溫度達(dá)到 38 度時(shí)，車(chē)輛處于熱車(chē)怠速狀態(tài)并以最大風(fēng)量開(kāi)啟空調(diào)，大約 5 分鐘后，出風(fēng)口的溫度就會(huì)降至不高于 15 度。不過(guò)，在日常使用中，為了更舒適、高效地使用汽車(chē)空調(diào)，還有一些小技巧。比如，當(dāng)車(chē)子在烈日下暴曬后，不要急于馬上開(kāi)啟空調(diào)制冷，不妨先打開(kāi)四個(gè)車(chē)門(mén)和空調(diào)外循環(huán) 2 - 3 分鐘，讓車(chē)內(nèi)積聚的熱氣散發(fā)出去，這樣后續(xù)開(kāi)啟制冷模式時(shí)，空調(diào)的負(fù)擔(dān)會(huì)減輕，制冷效果也會(huì)更好。同時(shí)，根據(jù)空氣對(duì)流的原理，把空調(diào)出風(fēng)口向上調(diào)動(dòng)，能讓冷空氣更好地在車(chē)內(nèi)循環(huán)，提升制冷效率。對(duì)于非恒溫式空調(diào)，剛開(kāi)啟時(shí)可以先把冷氣溫度設(shè)到最低、風(fēng)速調(diào)到最大，快速降低車(chē)內(nèi)溫度，等感覺(jué)冷了之后，再適當(dāng)調(diào)高溫度、降低風(fēng)速，這樣既能保證舒適度，又能節(jié)省能耗。

總之，汽車(chē)空調(diào)吹出冷風(fēng)，既需要正確按下 A/C 開(kāi)關(guān)啟動(dòng)制冷模式，合理設(shè)置溫度，也需要了解制冷循環(huán)系統(tǒng)的原理以及掌握一些實(shí)用的小技巧。如此，才能在駕駛過(guò)程中，讓車(chē)內(nèi)始終保持舒適宜人的溫度，享受愉悅的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）