汽車(chē)怠速10分鐘能給汽車(chē)電瓶充的電量大概在5%到6%左右。這一充電量并非固定不變，若電瓶原本虧電嚴(yán)重，10分鐘充的電量可能相對(duì)少些，而且怠速充電時(shí)若開(kāi)啟車(chē)內(nèi)電器，也會(huì)消耗電量，使得充電量難以達(dá)到5%。雖然怠速能充電，但速度較慢，主要起臨時(shí)應(yīng)急作用，電瓶虧電時(shí)用專(zhuān)業(yè)充電器充電更為合適 。

汽車(chē)的充電系統(tǒng)其實(shí)有著復(fù)雜而精妙的運(yùn)行邏輯。在汽車(chē)正常運(yùn)行過(guò)程中，電瓶扮演著極其重要的角色。在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未啟動(dòng)時(shí)，它是全車(chē)電子設(shè)備的電力源泉，為車(chē)內(nèi)的燈光、音響、儀表盤(pán)等設(shè)備供電，并且肩負(fù)著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重任；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)行，此時(shí)發(fā)電機(jī)一方面給全車(chē)電子設(shè)備供電，另一方面則承擔(dān)起給電瓶充電的任務(wù)。

怠速充電的原理，是基于發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生電能。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)子怠速在700轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比大概是2.3到3左右，這意味著怠速時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到1500轉(zhuǎn)以上。國(guó)家規(guī)定，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)到10000轉(zhuǎn)時(shí)，其提供的電壓穩(wěn)定在14V左右，這個(gè)電壓比普通12V電瓶的電壓要高，從而形成電勢(shì)差，實(shí)現(xiàn)為電瓶充電。通常家用車(chē)怠速時(shí)發(fā)電機(jī)能提供14V、40A左右的電流。

從電瓶充電的階段來(lái)看，它分為“定流定壓充電”兩個(gè)階段。在第一階段，電瓶輸入電流為0.4C 。以怠速10分鐘按第一階段計(jì)算，理論上能充4Ah左右的電量。然而，由于鉛酸電瓶在充電過(guò)程中存在能量消耗，實(shí)際充進(jìn)去的電量約為3.6Ah ，再減去車(chē)子啟動(dòng)時(shí)消耗的電量，最后充入的電量大約為電瓶總電量的6%。

不過(guò)，實(shí)際的充電情況還受到多種因素的影響。例如，不同車(chē)型的發(fā)電機(jī)功率不同，電瓶的容量和狀態(tài)也存在差異，這些都會(huì)導(dǎo)致充電量有所波動(dòng)。所以，5% - 6%只是一個(gè)大致的范圍。

總之，雖然汽車(chē)怠速10分鐘能為電瓶充入一定電量，但充電量受多種因素制約。了解這些知識(shí)，能讓我們更好地掌握汽車(chē)電瓶的充電情況，在實(shí)際使用中合理應(yīng)對(duì)電瓶虧電等問(wèn)題，確保汽車(chē)的正常運(yùn)行和電瓶的良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）