吉利星越 L 的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、占用空間小，能為車輛帶來(lái)不錯(cuò)的響應(yīng)速度；多連桿式獨(dú)立懸架則可通過(guò)多個(gè)連桿精準(zhǔn)控制車輪，在提升車輪抓地力的同時(shí)，極大地提高了車輛的操控性與舒適性。如此懸架組合，讓星越 L 擁有良好的行駛質(zhì)感。

具體而言，麥弗遜式獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類型，只有一個(gè) L 型控制臂。它構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)潔，在吉利星越 L 上，這種結(jié)構(gòu)使得車輛的前懸架部分占用空間不大，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙等布局提供了更多便利。同時(shí)，其簡(jiǎn)單的構(gòu)造也降低了成本，并且能讓車輛在操控上具備較好的靈活性和響應(yīng)速度，當(dāng)車輛行駛過(guò)程中遇到路面起伏或者轉(zhuǎn)向操作時(shí)，它能夠迅速做出反應(yīng)，幫助車輛平穩(wěn)通過(guò)。

再看吉利星越 L 的后懸架——多連桿式獨(dú)立懸架。它是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。后懸架具體為三橫一縱的四連桿結(jié)構(gòu)，由一根粗壯的單層鋼板下擺臂，上下控制臂，以及一根縱臂組成，這是 CMA 架構(gòu)的家族設(shè)計(jì)。多個(gè)連桿協(xié)同工作，能夠精確地控制車輪的位置和角度。在車輛行駛時(shí)，無(wú)論是加速、剎車還是轉(zhuǎn)彎，多連桿式獨(dú)立懸架都能讓車輪與地面保持良好的接觸，提高輪胎的抓地力。并且，它能有效過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供更加舒適的乘坐感受，在提升車輛操控性的同時(shí)，極大地增強(qiáng)了舒適性。

此外，吉利星越 L 懸架部分主要采用鋼制材料，而關(guān)鍵部位如軸承座和轉(zhuǎn)向節(jié)選用高強(qiáng)度鋁合金材料，這在保證懸架強(qiáng)度的同時(shí)，也有助于減輕車輛的整體重量。而且，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的前后懸架，再配合吉利星越 L 規(guī)整的底盤(pán)設(shè)計(jì)、出色的底盤(pán)平整度以及空氣動(dòng)力學(xué)處理，讓車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，面對(duì)各種路況都能從容應(yīng)對(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，吉利星越 L 的麥弗遜式獨(dú)立前懸架與多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，再加上合理的材質(zhì)選用和精心調(diào)校，不僅展現(xiàn)了吉利在汽車懸架技術(shù)上的深厚功底，更為車主帶來(lái)了舒適、穩(wěn)定且富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，使星越 L 在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）