新英朗在高速時(shí)速 120 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在 2500 轉(zhuǎn)左右。汽車轉(zhuǎn)速即發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緊密相連，二者通過“車速=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速×變速箱當(dāng)前速比×車輪周長(zhǎng)”的公式換算。不過，這一轉(zhuǎn)速并非固定值，會(huì)受車輛具體型號(hào)、年份、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，以及駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載等因素影響。

車輛的具體型號(hào)不同，其在高速120時(shí)速下的轉(zhuǎn)速會(huì)有所差異。不同的車型配置，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配會(huì)略有不同，這就導(dǎo)致在相同車速下轉(zhuǎn)速產(chǎn)生變化。例如，一些特別版或者升級(jí)配置的新英朗，可能在設(shè)計(jì)上對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)有更精細(xì)的調(diào)校，使得轉(zhuǎn)速表現(xiàn)有所不同。

年份的變化也會(huì)帶來(lái)影響。隨著時(shí)間推移，汽車制造商可能會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化。新款車型在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱換擋邏輯等方面可能會(huì)有升級(jí)，這些改進(jìn)可能會(huì)讓車輛在120時(shí)速時(shí)的轉(zhuǎn)速更趨于合理和經(jīng)濟(jì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校也是關(guān)鍵因素。不同的調(diào)校風(fēng)格會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速下呈現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速。注重動(dòng)力輸出的調(diào)校，可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速稍高，以便隨時(shí)提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)；而側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校，則可能使轉(zhuǎn)速保持在較低水平，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

駕駛習(xí)慣同樣不可忽視。急加速、急剎車頻繁的駕駛風(fēng)格，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，在保持120時(shí)速的過程中，轉(zhuǎn)速可能會(huì)相對(duì)不穩(wěn)定或者偏高。而平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋的習(xí)慣，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為理想的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

路況對(duì)于轉(zhuǎn)速也有影響。如果高速路段起伏較大，車輛在上坡時(shí)需要更大的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)升高；下坡時(shí)由于車輛自身重力的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則可能會(huì)降低。

車輛負(fù)載情況也會(huì)改變轉(zhuǎn)速。當(dāng)車輛滿載乘客或者裝載大量貨物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持車速，轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)提高。

綜上所述，新英朗在高速120時(shí)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在2500轉(zhuǎn)左右，但多種因素會(huì)使其產(chǎn)生波動(dòng)。了解這些影響因素，有助于車主更好地掌握車輛的性能，實(shí)現(xiàn)更合理、更經(jīng)濟(jì)的駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）