車在低速行駛時(shí)感到顛簸，原因多樣，涵蓋輪胎、輪轂、油壓、節(jié)氣門、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊、底盤懸掛系統(tǒng)以及四輪定位等多個(gè)方面。輪胎若存在不平衡、有異物、磨損嚴(yán)重、扎釘子或沒(méi)氣等狀況，會(huì)引發(fā)顛簸；輪轂失圓也可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。此外，油壓不穩(wěn)、節(jié)氣門過(guò)臟、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化、底盤懸掛系統(tǒng)問(wèn)題以及四輪定位參數(shù)改變等，都可能讓車輛在低速行駛時(shí)產(chǎn)生顛簸感。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎方面。輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，它的狀態(tài)對(duì)行駛質(zhì)感影響巨大。當(dāng)輪胎不平衡時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不均勻的離心力，就如同一個(gè)旋轉(zhuǎn)的陀螺重心不穩(wěn)，使得車輛行駛起來(lái)一顛一簸。要是輪胎上卡了小石子或其他異物，在車輪滾動(dòng)時(shí)，這些異物與地面接觸，不斷產(chǎn)生沖擊，也會(huì)帶來(lái)明顯的顛簸感。而且，輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，胎面的平整度被破壞，抓地力也會(huì)不均勻，這同樣會(huì)導(dǎo)致車子在低速行駛時(shí)出現(xiàn)顛簸。更不用說(shuō)輪胎扎了釘子或者沒(méi)氣的情況，氣壓不正常，減震效果大打折扣，輪轂直接與路面接觸，顛簸自然就難以避免。

輪轂方面，一旦輪轂失圓，這往往是由于車子曾經(jīng)遭受較大的沖擊，比如高速撞擊到障礙物，或者頻繁走過(guò)坑洼嚴(yán)重的爛路。輪轂變形后，車輪的旋轉(zhuǎn)軌跡不再是完美的圓形，車輛行駛起來(lái)就會(huì)像在走波浪路一樣，顛簸感持續(xù)不斷。

再看看油壓、節(jié)氣門、點(diǎn)火系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊這些和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的部分。油壓不穩(wěn)時(shí)，油泵供油壓力出現(xiàn)異常，就像人體的血液循環(huán)不順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)變得不穩(wěn)定，從而使車身產(chǎn)生抖動(dòng)和顛簸。節(jié)氣門過(guò)臟，噴油嘴、進(jìn)氣道積碳過(guò)多，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和噴油情況，導(dǎo)致混合氣的濃度不合適，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不佳，車輛在低速行駛時(shí)就容易出現(xiàn)抖動(dòng)顛簸。點(diǎn)火系統(tǒng)故障，例如火花塞跳火狀況不好，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程就不能正常進(jìn)行，動(dòng)力輸出也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，引起車身顛簸。發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化或者引擎腳老化，就無(wú)法有效地緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，這些震動(dòng)會(huì)直接傳遞到車身，讓駕乘者感受到明顯的顛簸。

底盤懸掛系統(tǒng)同樣不容忽視。減震器失效的話，就如同人失去了彈性十足的彈簧，無(wú)法有效地吸收路面的震動(dòng)，車輛在低速行駛時(shí)的跳動(dòng)感會(huì)變強(qiáng)。而懸掛部件如果出現(xiàn)松動(dòng)，整個(gè)底盤的穩(wěn)定性就會(huì)受到影響，在通過(guò)一些不平整路面時(shí)，顛簸感就會(huì)加劇。

四輪定位參數(shù)改變也會(huì)使車輛行駛不穩(wěn)定或顛簸。四輪定位參數(shù)決定了車輪的角度和位置，當(dāng)這些參數(shù)發(fā)生變化，比如車輪內(nèi)傾角、前傾角和外傾角改變，車輪與路面的接觸狀態(tài)就會(huì)改變，車輛行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)跑偏、顛簸等問(wèn)題。

總之，車在低速行駛時(shí)感到顛簸是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們就可以有針對(duì)性地去檢查和維修，讓車輛恢復(fù)平穩(wěn)舒適的行駛狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）